Meine HU und AU

[Peter Fournier]

Zitat von Amtrack

Ich schon.

Das Fritzinger/B&M Gutachten hier in der FAQ ist auch so ein Fall.

Es hilft aber beim Eintragen.

Das Einzige was nicht abläuft, ist eine ABE - da gilt Bestandsschutz.
Daher darf ich an meinem Explorer auch weiterhin den konkret krassen "Ich hau dem Fahrradfahrer die Rübe ein" Rammbügel weiterfahren

Genau das ist mit mit dem B&M Fahrwerk auch passiert , ich dachte geste mal
zu userem normalen TÜV hier in A´burg und lässt das Elektrisch im Härtegrad verstellbares Fahrwerk einfach eintragen. Gutachten hatte ich ja von 1990 !
Die haben mir auch gesagt das Gutachten ist zu alt ! Aber B&M hat aber kein neues Gutachten, mein Fahrzeug ist ja auch bj.1990 .......
Die hätten das nur als Einzelabnahme eingetragen, und wollten mich nach München in ein Rennsport Abteilung schicken, da sie selbst ja nicht Lebensmüde sind und keine so schnellen Autos fahren wollen. Kostenpunkt ca 600.-
Da habe ich die Tüv-heinis ausgelacht und bin wieder gegangen.

Habe dan eine Werkstatt gefunden mit einem netten Tüv-kollegen
der hätte es eingetragen. Leider war ein Dämpfer defekt und musste es wiedr ausbauen, da es keinen Ersatz gibt.

[gitplayer]

Nette Werkstatt schön und gut, da kommste aber auch teilweise mit Mängeln durch, die bei einer ordentlichen Prüfung auffallen sollten.

Bspw. ist mir 2 Wochen nach der HU am Pickup bergab die Bremsleitung geplatzt. War nicht so wirklich lustig.
Man sieht sein Auto halt nicht ständig von unten, schon garnicht wenn man "nur" damit fährt.
Ist also ne 2 schneidige Sache. Ne gründliche Prüfung hat auch ihren Sinn.

[Amtrack]

Kann ich bestätigen - Traggelenk Supra war auch total ausgeschlagen und ich habe TÜV bekommen.

Habs dann bemerkt, als ich Bremsbeläge gewechselt habe (da gucke ich mir dann alles aweng genauer an).

Das hatte soviel Spiel, dass ich da mit der Hand wackeln konnte!

[gitplayer]

Welche Werte waren denn überhaupt nicht in Ordnung?

[dreas]

Zitat von Helter-Skelter

Zurück zum fred
Lambdasonde im Eimer?

wenn die schon uralt ist, kann es sein, das die Sonde nichtmehr so schnell bzw genau messen kann.

Sind ja eigentlich auch Verschleißartikel.

Mit was fütterst du via OX die ECU? Stock oder Zeitronix


Zu der Axelpipe`?

Da gab es doch auch welche die unten dann ins freie abgeblasen haben oder?

Kann mir das vielleicht noch als Fehlerquelle vorstellen, wobei der Sonde ja eigentlich egal sein müsste wieviel Prozent sie von den Abgasen misst, das Restsauerstoffverhältnis bleibt ja gleich.
Denke ja nicht das irgendwie da "Falschluft" gezogen werden kann.

axelpipi ist ne gesclossene, lambdasonde funktioniert ja, zeitronix wideband zeigt ja gute werte an! kann ich aber auch mal tauschen!

die werte bei der AU waren in dem bereich wo man die drehzahlmäßig hällt nnicht in ordnung! glaub zwischen 2300 und 2800 u/min.

vll verbau ich die serienpipe und lass noch mal AU machen!

[GMTurbo]

du hast ja nur noch den 2. kat drin, da muß der prüfer vor der messung mehr gas geben, damit der kat auf temperatur kommt. das ist ganz normal, da der kat sehr weit hinten ist. mein prüfer weiß das, und es gab da noch nie probleme.

mfg
gmturbo

[dreas]

so fahr gleich zur dekra... nochmal AU machen lassen, jetzt werde ich sie ordentlich warm fahren!!

ich berichte was draus geworden ist

[supramkIII]

Denk an die StvO