Marlin Crawler Shifter Bushing

[gitplayer]

So, meins ist heute auch gekommen und ich hab's grad eingebaut.

Vorweg: Das Video kann man vergessen

Ich hatte schon bei Supramania gelesen, daß es manche ein wenig zurechtschleifen mußten, damit es rein passt. So auch bei mir. Keine Chance das im Urzustand rein zu kriegen.

Unten drunter ist ein schwarzer Dichtring, ob man den drinlassen soll oder nicht, weiß ich nicht, jedenfalls verreckt der beim Einbau sowieso, weil das Ding beim Reindrehen den Dichtring "mitnimmt", dann kriegt er Spannung und dann ratscht es einmal kräftig.

Gewaltfrei kriegt man das Ding ganz sicher nicht eingebaut, wie das Video suggerieren soll.

Ich hoffe, daß da trotzdem alles dicht ist. Das Teil sitzt sehr viel strammer in der Buchse, als das alte, von daher gehe ich davon aus, daß es geht.

Die Hülse für den Schlatknüppel sitzt extrem eng drauf. Die kriegt man trotz Schmierung fast nicht mit den Fingern bewegt.

Zum Schaltgefühl:

Sehr stramm

Da bewegt sich der Schaltknüppel hinterher nur noch nen Millimieter nach links und rechts, wenn man nen Gang drin hat. Das wird sich vermutlich noch etwas einlaufen, mit den Zeit.

Was es nicht löst, ist das Problem vom 2. in den 3. zu schalten. Da trifft man nach wie vor den Gang nicht gescheit. Kann auch an meinem Getriebe liegen. Ich werd gleich mal ne Runde drehen um zu schauen, wie es sich fährt und ob irgendwas sifft.

Eins ist sicher: RAUS KRIEGT MAN DAS NUR NOCH MIT NEM MEISSEL!

Wäre nett, wenn andere ihre Erfahrungen hier auch noch posten könnten.

[BAD_SUPRA]

Zitat von gitplayer

Keine Chance das im Urzustand rein zu kriegen.

Gewaltfrei kriegt man das Ding ganz sicher nicht eingebaut
Ich hoffe, daß da trotzdem alles dicht ist.
Was es nicht löst, ist das Problem vom 2. in den 3. zu schalten. Da trifft man nach wie vor den Gang nicht gescheit.

oh man du kannst auch nix

[gitplayer]

Zitat von BAD_SUPRA

oh man du kannst auch nix

Halt die Backen!

Du hättest nicht mal den Schaltknüppel unfallfrei ab bekommen.

[bitsnake]

Zitat von gitplayer

Unten drunter ist ein schwarzer Dichtring

Das ist der Rest vom alten. Dr ist normalerweise am originalen grünen (und auch am Hilux-Seat) angeklebt bzw.- vulkanisiert. Wenn das weiche grüne Oberteil zerbröselt bleibt immer der schwarze Gummiring drinliegen. Ich denke nicht das das passt wenn man den drinlässt.

Die Hilux-Seats verhalten sich aber auch so wenn sie neu sind: der Schalthebel geht sehr viel schwerer, das läuft sich aber mit der Zeit ein. Ich gehe mal davon aus das wird bei den MC Teilen auch so.

[gitplayer]

Naja, bei mir liegt er jetzt drunter, geht schon. Ich hab den erst garnicht gesehen. Ich glaub auch nicht, daß ich das nochmal raus bekomme, von daher bleibt's jetzt halt so.

Wäre aber auch ohne den nicht reingegangen, ohne vorher die Kanten zu schleifen. Da ist einfach nen Millimeter zuviel Material rundherum.

[gitplayer]

Mir fällt auch grad auf, wenn ich mir das Video am Anfang ansehe, daß das Gehäuse auch anders aussieht, als bei uns. Die Öffnung wirkt da größer.

Wo ich mir eher ein wenig Sorgen mache ist die Hülse für den Schalthebel. Die sitzt im Gegensatz zur alten wirklich ziemlich fest da drauf. Mal abwarten, was das in ein paar hundert KM macht.

[bitsnake]

ne neue originale sitzt auch straff

[gitplayer]

Dann isses gut, weil die alte konnte man leicht hin und her bewegen.

Insgesamt war das alte Zeug bei mir garnicht so schlecht. Die grüne Hülse war noch an einem Stück. Wenn man so hört, was es da alles gibt.

Eigentlich der Hammer für ein knapp 200 TKM altes Getriebe.

[danielMA70]

Zitat von gitplayer

Sehr stramm

Na dann fährt Sie sich wieder wie ein Männerauto .....
da kannste dann schön drin rumreißen ......... bekommst dazu nen dicken Arm ........ speziell für die Rennstrecke ... da weiß man dann was man getan hat .... Muuahha

Achja ..... meinst ist auch gestern gekommen

[bitsnake]

ich hoffe mal ich hab beim Einpacken nichts vergessen. Von den kleinen Buchsen hab ich welche übrig, aber ich glaub da haben die einfach ne Handvoll mehr reingeschmissen.

[gitplayer]

Wenn die Problematik vom 2. in den 3. undvom 5. in den 4. Gang nicht wär, wär's auch gut. Aber das ist wohl einfach ne Eigenart dieses Getriebes.

Hakelt einfach. Trotzt neuem Vollsynthetiköl.

Eigentlich ist es sogar schlimmer geworden. Vorher hatte man nen gewissen Spielraum den Gang zu treffen, jetzt ist das alles enger. Da knallt man den Knüppel gerne mal daneben.

[Amtrack]

2 in 3 ist blöd ja.
5 in 4 kann ich durch Zwischengas super ausgleichen, das flutscht da ganz gut. Zumindest so gut, dass ich mich da nicht beschweren würde.

[gitplayer]

Wenn du den Hebel kurz los lässt, und dann schaltest, flutsch es auch gut. Aber da stellst keinen Geschwindigkeitsrekord beim Schalten auf.

Hab mir das aber eh angewöhnt, weil beim Pickup haste morgens, wenn's Kalt war, nicht vom 1. in den 2. Schalten können, ohne den Hebel kurz in die Mittelstellung rutschen zu lassen. Muß wohl was mit den Synchronringen zu tun haben.

[Amtrack]

Ist doch eh n LKW Getriebe, also Doppelkuppeln und Zwischengas...

Doppelkupplung ist doch eh gerade "in"...

[gitplayer]

Kleines Video vom Durchschalten (ohne Kupplung )

http://www.youtube.com/watch?v=mN5i_1B0RDM

Und bitte nur sachliche Kommentare.