chiptunning mk4 NT

[dreas]

hol dir doch nen fächerkrümmer, offenen luftfilter mit kaltluftzufuhr, usw...bringt mehr als chiptuning bei ner supra ohne turbo!!!

[Amtrack]

Saugmotortuning ist nicht ganz so "einfach" wie bei aufgeladenen Motoren.


Fächer alleine bringt nichts ohne Nockenwellen und ohne Anpassung per Chip/Steuergerät.


Saugertuning:

- Fächer
- Nockenwellen
- Luftfilter
- Auspuff / Kat
- Abstimmung
- evtl. Verdichtung erhöhen

da kommste dann meinetwegen auf 40 PS mehr, aber bist min. 5000€ los


"Einfache" Möglichkeit zu mehr Leistung:
- bau dir nen 2JZ-GE-T haben schon einige gemacht und da kannste auch 400 PS fahren
Kost aber auch Geld, und zwar nicht wenig - außer du kannst alles selbst.


Fazit: ohne Moos nix los und weiter Serien NT fahren

PS: evtl. noch ne Möglichkeit -> NT verkaufen, etwas sparen und TT RHD kaufen.

[Supra_Stgt]

Gegen April verkauf ich mein org turbo system. keine ahnung in wiefern man das einfach rein machen könnte.
Aber org twin turbo system.
Ansaugbrücke mit düsen
HKS downpipe 3*
HKS midpipe 3*
Benzinpumpe mk4 usw usw

Gehte das auf ne nt ohne probleme?

[MrMagou]

Leute
es gibt noch Menschen die aus Überzeugung Sauger fahren.

Pass auf. Wenn du wirklich Saugertuning machen möchtest schreib mich per PN an. Ich vermittel dir dann jemand in Berlin.
Der macht Kopfbearbeitung und er Garantiert 1/3 mehr Leistung. kannst dir selbst ausrechnen wieviel du dann hast.
Und das ganze Standfest. kostet allerdings mind 2500euro.

[Supra_Stgt]

Kopfbearbeitung und 1/3 mehr leistung?

würde mich auch interessieren falls ich mal wieder ein sauger haben sollte was soll das sein ?

stumpfe rpm anheben das man in der liega des F20 mitspielen kann?

[Timber]

jedes sauger-ps mehr kostet dich ab 100 euro. das dürfte so die faustformel sein
die effektivste variante wäre ein motorswap auf GTE.
ich habe von turbo auf sauger umbauen lassen aber dazu muss man total irre sein wenn dabei mehr leistung das endergebnis sein soll

[Amtrack]

Zitat von MrMagou

Leute
es gibt noch Menschen die aus Überzeugung Sauger fahren.

Mag sein, aber die fahren im Normalfall irgendwas von Honda und keine MK4

Zitat von MrMagou

Der macht Kopfbearbeitung und er Garantiert 1/3 mehr Leistung. kannst dir selbst ausrechnen wieviel du dann hast.
Und das ganze Standfest. kostet allerdings mind 2500euro.

Klar,

Kopf ausbauen, planen bis zum geht nicht mehr, Kanäle bearbeiten etc. pp. und dann nur noch Flugbenzin tanken können - ist schon klar

1/3 mehr Leistung garantiert... das wären nach Adam Riesling rund 80 PS mehr - NUR durch Kopfbearbeitung

Oder zählt Abstimmung auch zum Zylinderkopf?

Es gibt Saugmotoren, bei denen man durch "einfache" Kopfbearbeitung ne Menge rausholen kann (LS1 z.B.), aber ich unterstelle den Ings., die den 2JZ erdacht haben, doch etwas Kompetenz.

[gitplayer]

Zitat von Amtrack

Mag sein, aber die fahren im Normalfall irgendwas von Honda und keine MK4

Das is halt wie Ente fahren. Geht auch nur mit Überzeugung. Objektive Gründe dafür gibt's nämlich nicht!

[MrMagou]

@Amtrak

stimmt du hast recht. völliger blödsinn von mir.

[Interceptor]

Zitat von MrMagou

Leute
es gibt noch Menschen die aus Überzeugung Sauger fahren.

Pass auf. Wenn du wirklich Saugertuning machen möchtest schreib mich per PN an. Ich vermittel dir dann jemand in Berlin.
Der macht Kopfbearbeitung und er Garantiert 1/3 mehr Leistung. kannst dir selbst ausrechnen wieviel du dann hast.
Und das ganze Standfest. kostet allerdings mind 2500euro.

Du glaubst auch an den Osterhasen oder???
So ein blödsinn....


Zitat:
Zitat von Caligo Beitrag anzeigen
ich denke schon das man aus einem 3 liter sauger was rausholen kann..
weil, wenn ein 2 liter z.b. s2000 schon 240ps hat in der serie ist bei einem 3 liter etwas mehr drin

Stimmt so nicht ganz.
Der 2 liter des Honda wurde genau dafür aufgebaut.
Das stichwort heißt Drehzahl. Beim Sauger bekommst nur
durch mehr Drehzahl mehr leistung.
Und ein 2JZ ist nun mal kein Drezahlmonster.....

Das stimmt nicht so ganz,das Zauberwort heißt "Füllungsgrad".
Wenn man den Füllungsgrad verbessert(auch beim Turbo) steigt die Leistung.
Das geht beim Sauger über optimierung der Strömungswege,Hubraumvergrösserung
und wie Du schon richtig geschrieben hast über die Drehzahl.
Wenn man alles zusammen und richtig macht,kann man aus einem Sauger auch schon einiges
Rausholen..dann bleibt bei dem Motor aber nichts original.
Und das kostet...

Deswegen ist die Aussage 1/3 mehrleistung nur durch Kopfbearbeitung bei einem 2 JZ-GE einfach falsch...