Umbau auf Einzelfunkenzündspulen mit (vorerst) Serien ECU

[schokomanu]

Mich lässt das ganze (NOCH) nicht los. Kann man nicht zwei Zündschaltgeräte (Ignitors) parallel anschliessen, um dann aus jedem Zündschaltgerät 3 Einzelfunkenspulen anzusteuern? Wegen der Zündleitung meine ich. Oder dreht dann die ECU durch? Dass ich damit die Zündung natürlich noch immer gruppenweise habe, ist mir schon klar.

[Grizzly]

Du kannst an einen Kanal des Vorschaltgerätes ohne Probleme zwei Zündspulen parallel anschließen. Das ist die einfachste Variante. Dann hast du zwar noch Gruppenzündung aber kannst die Einzelspulen verwenden.

Gruß Frank

[pmscali]

Zitat von schokomanu

Mich lässt das ganze (NOCH) nicht los. Kann man nicht zwei Zündschaltgeräte (Ignitors) parallel anschliessen, um dann aus jedem Zündschaltgerät 3 Einzelfunkenspulen anzusteuern? Wegen der Zündleitung meine ich. Oder dreht dann die ECU durch? Dass ich damit die Zündung natürlich noch immer gruppenweise habe, ist mir schon klar.

sagen wir mal so. selbst wenn das mit der serien ecu funzen soll, hast du keinen großen nutzen davon,weil du an der serien eco nix modifizieren kannst,
das macht nur sinn mit nem piggy black oder standalone system.
und in verbindung mit hohen drücken. durch die einzelspulen hat dann jede kerze mehr zündkraft, somit kannst du auch bei hohen drücken noch nen größeren kerzenabstand fahren was den wirkunggrad deiner verbrennung verbessert und du halt auch durch ne bessere verbrennung mehr leistung bekommst.
mit nem annähernt orig. motor hast aber kein großen nutzen..

mfg.pete

[gaijin09]

Zitat von schokomanu

Mich lässt das ganze (NOCH) nicht los. Kann man nicht zwei Zündschaltgeräte (Ignitors) parallel anschliessen, um dann aus jedem Zündschaltgerät 3 Einzelfunkenspulen anzusteuern? Wegen der Zündleitung meine ich. Oder dreht dann die ECU durch? Dass ich damit die Zündung natürlich noch immer gruppenweise habe, ist mir schon klar.

ich habe "nur" wegen dem optik umgebaut. siet man die ganzen zündkabelkram nicht. könnte einfach machen, nur in dem standalone müsste unseren programmierer was umstellen

aber wenn die Lexus SC300 zündspule verwendest, dann hast weiterhin doppelzündspile, hast nur 3 kürzeren zündkabel und von dem ecu seite plug und play.

[schokomanu]

Zitat von Helter-Skelter

Soweit ich weiß kannst du auch weiterhin mit nur einen Zündverteiler arbeiten, der weiterhin wie gewohnt, immer gleichzeitig zwei Zündkerzen ansteuert.

Ich hab n bisschen auf Supramania.com gelesen und halt google gequält ohne ende... demnach scheint es für mich so, dass der Funken dann zu schwach wird, wenn ich alles andere so lasse. Der ein- oder andere hat das dann mit kleinem Elektrodenabstand versucht zu kompensieren, was im Leerlauf und Teillast zu Problemen geführt hat.

http://www.supramania.com/forums/sho...wiring-diagram

Da hab ich mal einen Thread kopiert. Der hat es mit zwei Ignitors ans laufen gebracht.

Zitat von pmscali

(...)selbst wenn das mit der serien ecu funzen soll, (...) keinen großen nutzen (...) macht nur sinn mit nem piggy black oder standalone system.(...)

Da hast du recht, das mag zwar bescheuert klingen, aber im Moment geht es mir zuerst darum, es anders zu gestalten (optisch). Für mich persönlich sehe ich den Vorteil darin, dass wenn ich es (erstmal) so baue, dass es mit Serien ECU fährt, kann ich diese auch jederzeit wieder anstecken, ohne dann das halbe Auto umzubauen. Das mag bestimmt ne Macke von mir sein, aber ich steh drauf, wenn ich Sachen (ohne dabei dann wahnsinnig zu werden wieder zurück bauen kann.

[Toyota Supra]

Zitat von Helter-Skelter

Da ja Strom wie Wasser immer den geringsten Wiederstand nimmt, ist es bestimmt auch wichtig das die Kabel alle den gleichen Wiederstand haben, vielleicht war da ja der gegoogelte fehler drin?

Das stimmt nicht ganz, der Strom nimmt nicht nur den Weg des gerinsten Wiederstandes. Er teilt sich nach dem Wiederstand auf.
Wenn der Strom den Weg mit dem gerinsten Wiederstand nehmen würde, könntest du z.B. keine Lampen parallel schalten, denn nicht jede Birne hat genau den gleichen Wiederstand wie die Andere. Dazu kommt noch der Übergangswiederstand bei den Steckern, was auch zu einem anderen Stromfluss führt und von Lampe zu Lampe.

[pmscali]

Zitat von Toyota Supra

Das stimmt nicht ganz, der Strom nimmt nicht nur den Weg des gerinsten Wiederstandes. Er teilt sich nach dem Wiederstand auf.
Wenn der Strom den Weg mit dem gerinsten Wiederstand nehmen würde, könntest du z.B. keine Lampen parallel schalten, denn nicht jede Birne hat genau den gleichen Wiederstand wie die Andere. Dazu kommt noch der Übergangswiederstand bei den Steckern, was auch zu einem anderen Stromfluss führt und von Lampe zu Lampe.

jo und die leitungen zu den lampen sind auch nicht gleich lang, somit hast du auf einer seite auch einnen größeren leitungswiderstand.

mfg.pm

[Dark Shadow]

Helter dass. Du nicht denkst du liegs ganz falsch.
Weniger wiederstand fließt mehr Strom als bei höherem.
Also ja jeh nach Verhältnis nimmt der Strom mehr oder weniger den weg des geringstem wiedersandes ist der wiederstandswert recht ähnlich dann wäre es ein Fall von eher weniger.

[patrickp1979]

Hallo zusammen,

ich weiß noch von einem älteren Thread der hier mal geteilt wurde und wo Einzelzündspulen verbaut wurden ohne große Änderungen Widerstand und Stecker. Ich meine es waren US Zündspulen. In der Suche oben am Anfang unserer Forumseite gibt es einen Thread wenn man Einzelzündspule eingibt.

[patrickp1979]

Nein ich weiß es wieder, es waren Zündspulen vom Audi A8, ich meine erste Baureihe V8 Modell. Den Thread finde ich leider nicht mehr hier, aber es war definitv vom Audi A8.