Andere Ansaugbrücke am 7mgte

[bear_]

Zitat von gaijin09

2JZ, 1JZ nicht P&P. habe aber einen selbstgemachten. steht in biete, und auch schon in ebay drinne

siehe bilder...

inwiefern könnte man das eigentlich anpassen ?? weiss das jemand ?

zylinderabstand gleich ???

[gaijin09]

Zitat von bear_

inwiefern könnte man das eigentlich anpassen ?? weiss das jemand ?

zylinderabstand gleich ???

was habe gefunden...

[schokomanu]

so habe ich mir das vorgestellt von der Machart in etwa.

[Breth]

Zitat von gaijin09

was habe gefunden...

Also bei solchen Ecken und Kanten wie es auf dem Bild zu sehen ist bei den Rohren denke ich ist der Vorteil der kürzeren Leitungen und alles total hin und man hat weniger PS als in der Stock version.....

[gaijin09]

Zitat von Breth

Also bei solchen Ecken und Kanten wie es auf dem Bild zu sehen ist bei den Rohren denke ich ist der Vorteil der kürzeren Leitungen und alles total hin und man hat weniger PS als in der Stock version.....

habe nicht gesagt, dass es optimal ist, sondern nur gefunden...

die frage war, passt die 1JZ ansaugrohr mit dem 7M kopf zusammen. und wie auf dem bild zu sehen ist, nicht ganz

[Amtrack]

Ich habs ja echt lange auch immer bemängelt, dass Ecken und Kanten und sowas stört.

ABER: das ist bei nem Turbo schietegal, Ladedruck bügelt das aus (kein Witz).

Die Dragster auf den Nitrolypics fahren 90° Winkel in der LLK Verrohrung, und DIE sind mal garantiert hinter jedem PS her wie der Teufel hinter ner armen Seele

[Breth]

Zitat von Amtrack

Ich habs ja echt lange auch immer bemängelt, dass Ecken und Kanten und sowas stört.

ABER: das ist bei nem Turbo schietegal, Ladedruck bügelt das aus (kein Witz).

Die Dragster auf den Nitrolypics fahren 90° Winkel in der LLK Verrohrung, und DIE sind mal garantiert hinter jedem PS her wie der Teufel hinter ner armen Seele

Ecken und Kanten machen was in der Strömungsgeschwindikeit aus, da gibt es ja sogar Rechnungsformeln dazu, auch unter Ladedruck.
Auch bei Dragstern wird normalerweise auf smothe Verrohrung geschaut, glaub mir hab schon VIELE Dragster gesehen. Aber auch bei den Dragsterjungs gibt es halt nicht so optimale Konzepte....

Ist sicherlich nicht so schwerwiegend wie beim Sauger, das ist absolut klar. Aber ausmachen tut es auf jeden Fall was (auch wenn das jetzt bei 400PS nicht 10PS Leistung kostet).
Aber bei den ganzen Setups gilt: Das viele kleine Dinge die am SChluss zusammenlaufen halt ein gutes oder ein schlechtes Setup ausmachen also viel oder nicht soviel Leistung......

[supra-normen]

breth du willst wohl ansuagbrücken umbauen?

also die LIPP Teile finde ich qualitätiv immer sehr gut. ich fahre von denen ne große spritleiste und die hat eigentich gut gepasst. ein bissl anpassarbeiten sind halt immer aber ansonsten auch von der verarbeitung sehr gut. der preis ist halt immer ein bissl hoch. kostet 1100$ was kein pappenstiel ist finde ich. aber würde mir dann lieber die LIPP holen anstatt so ein gebrutzel wie oben zu machen mit den kanten. und bei den Aluteilen von ebay weisst halt nicht wie gut die halten ( siehe gaijin09). obwohl die Alu natürlich von Gewicht her schon reizvoll sind. denn wenn man die Supra wirklich erleichtern möchte muss man dann langsam auch da vorn anfangen.

würde mich auch interessieren ob einer so eine LIPP Brücke fährt.

mfg normen