welchen turbolader für welche leistung!!

[BAD_SUPRA]

was geht mit Turbolader abchecken?

brauch

[Manuel89]

SP61gt von Sound Performance. Normen fährt damit 550+ glaub ich und Svenska hat damit und der Mines ECU 460 PS bei 1,2 bar. Passt an Serienkrümmer und Auspuff und hällt!

[dreas]

Zitat von Manuel89

SP61gt von Sound Performance. Normen fährt damit 550+ glaub ich und Svenska hat damit und der Mines ECU 460 PS bei 1,2 bar. Passt an Serienkrümmer und Auspuff und hällt!

ich denke es wird auch ein sound performance werden nur gucken obs der SP61 oder der SP67 wird!! ist auch besser weil den meine downpipe und alles passt und ich nichts mehr ändern muss!!

gruss

[Manuel89]

Was für nen Druck fährst den mit dem 60-1 Lader?

[BAD_SUPRA]

hat niemand mal getestet, welcher Lader ab welcher Drehzahl hochspoolt? Gibts da ne Seite?

[dreas]

Zitat von Manuel89

Was für nen Druck fährst den mit dem 60-1 Lader?

das problem ist halt das ich max. 1-1.2 bar fahren soll mit dem lader , weil der lader die lager von nem serien ct26 drinne hat... und die können schnell hops gehen....ist halt nur nen upgrade lader

gefahren bin ich bis jetzt bis 0.8 bar und das war nichts weltbewegendes....

der lader kann zwar mehr bringen aber was bringt es wenn ich es mache und er sich in alle einzelteile zerlegt, bei nem forumsmitglied hat der upgrade lader nur 4 wochen gehalten und sowas bringt mir nichts... er muss auch ladedrücke über 1,2 - 1,5 bar problemlos meistern...

[Manuel89]

Hatte selber nen 62-1 mit 1bar gefahren. Konnt nich weiter testen, hatte mal wieder Probleme mit dem Motor, den dieses mal ein Motorenistandsetzer aufgebaut hat

Hab mal gelesen, das der Polo G40 nen Splittersieb vorm Ladeluftkühler serienmäßig drinen hat.

Sowas könnt man auch für die Supra rein basteln, dann braucht man auch keine Angst haben, wenn sich das Verdichterrad zerlegt, das dann der Motor dadurch Schaden nimmt.

Und wenn er hops geht is er ja gleich durch nen Serienlader ersetzt.

Würd das schon mal austesten was damit geht, wenn er schon mal drin is....

[dreas]

Zitat von Manuel89

Hatte selber nen 62-1 mit 1bar gefahren. Konnt nich weiter testen, hatte mal wieder Probleme mit dem Motor, den dieses mal ein Motorenistandsetzer aufgebaut hat

Hab mal gelesen, das der Polo G40 nen Splittersieb vorm Ladeluftkühler serienmäßig drinen hat.

Sowas könnt man auch für die Supra rein basteln, dann braucht man auch keine Angst haben, wenn sich das Verdichterrad zerlegt, das dann der Motor dadurch Schaden nimmt.

Und wenn er hops geht is er ja gleich durch nen Serienlader ersetzt.

Würd das schon mal austesten was damit geht, wenn er schon mal drin is....

und genau das risiko will ich garnicht erst eingehen....mein motor hat mich soviel geld und sorgen gekostet da ist es mir egal ob ich nen neuen lader kaufen und einbauen muss!! lieber einmal vernünftig und ruhe anstatt son hin und her!! und da der lader eh nicht die leistung schaft die ich will, fliegt er eh raus!!

[Manuel89]

Was hast drin? JE Kolben und Eagle Pleul?

Hab meinen Motor schon paar mal gemacht. Immer wieder Probleme mit den Lagern...


Und dann aufbauen lassen und was passiert dann? Dreh ich ne Runde und was passiert. Ölschlauch nen Loch und Öl abgehauen.

Passieren kann immer was

Neulich erst von meinem Golf2 die Kopfdichtung gemacht. Paar KM später Lager platt. hatte aber auch schon weit über 300tkm runter

[dreas]

Zitat von Manuel89

Was hast drin? JE Kolben und Eagle Pleul?

Hab meinen Motor schon paar mal gemacht. Immer wieder Probleme mit den Lagern...


Und dann aufbauen lassen und was passiert dann? Dreh ich ne Runde und was passiert. Ölschlauch nen Loch und Öl abgehauen.

Passieren kann immer was

wiesco Kolben, H-schaft pleuel, toga ölpumpe, clevite77 und acl lager, 550er düsen, hks stopper dichtung, arp bolts , leichte schwungscheibe usw ......

mein thermostatgesteuerter ölkühler hat panzerschläuche... wenn die schrott gehen fress ich nen besen

[Manuel89]

Was hast dafür hingelegt?

[dreas]

Zitat von Manuel89

Was hast dafür hingelegt?

du weisst doch was die sachen so ungefair kosten... ich hab aufgehört zu zählen , aber wenn man alles rechnet motorteile , instandsetzer , ölkühler , größeren LLk usw, sachen zur überwachung .... denke ich so 8000 euro aber ich müsste nachzählen.....

[supramkIII]

@ Dreas

War bei den ca. 8000 € schon das Geld dabei für die ganze Überwachungselektronik?

Gruß Holger

[Breth]

Zitat von mk3 wien

ich finde nur einen kompromiss aus leistung und alltagstauglichkeit für gelungen........und mit 350-380 als genug des guten. somit bleiben dem motor und dem lader noch reserven.

Grundsätzlich ist das der falsche Weg wie es die meisten machen: mal ein Turbo drauf und schauen was geht.
Die Turboladerauswahl ist wie die Auswahl des richtigen Schuh, der sollte genau auf die gewünschte grösse passen. Zu klein ist ebenso falsch wie zu gross. So auch beim Turbolader, da schaut man ja anhand der Flowmaps wie effizient der Lader ist. Und um ne gute Effizientz zu haben muss man den Lader eben nach der angestrebten Leistung aussuchen und nicht schauen das er noch jede Menge Reserven hat. Wenn man 500PS will, dann muss man einen Lader aussuchen der 500PS bringt bei einer guten Effizientz, bringt ja nichts einen GT42 zu montieren der für 1000PS ausgelegt ist aber dann soll er nur 500PS schaufeln, dann ist der Lader uneffizient bei den 500PS, also gar nichts für den Alltag. Wenn man 500PS will und den rechten Lader aussucht dann hat man heutzutage mit den modernen Ladern (Schaufelgeometrien) kein "LagMonster" Monster mehr sondern mit einem gut ausgewähltes Setup ein durchaus fahrbares schnellse Auto.

[BAD_SUPRA]

Zitat von Breth

Grundsätzlich ist das der falsche Weg wie es die meisten machen: mal ein Turbo drauf und schauen was geht.
Die Turboladerauswahl ist wie die Auswahl des richtigen Schuh, der sollte genau auf die gewünschte grösse passen. Zu klein ist ebenso falsch wie zu gross. So auch beim Turbolader, da schaut man ja anhand der Flowmaps wie effizient der Lader ist. Und um ne gute Effizientz zu haben muss man den Lader eben nach der angestrebten Leistung aussuchen und nicht schauen das er noch jede Menge Reserven hat. Wenn man 500PS will, dann muss man einen Lader aussuchen der 500PS bringt bei einer guten Effizientz, bringt ja nichts einen GT42 zu montieren der für 1000PS ausgelegt ist aber dann soll er nur 500PS schaufeln, dann ist der Lader uneffizient bei den 500PS, also gar nichts für den Alltag. Wenn man 500PS will und den rechten Lader aussucht dann hat man heutzutage mit den modernen Ladern (Schaufelgeometrien) kein "LagMonster" Monster mehr sondern mit einem gut ausgewähltes Setup ein durchaus fahrbares schnellse Auto.

nett gesagt, aber dann sag mir doch mal welche Lader es denn so gibt, mach ne Liste mit Spool, PS usw.