Neuer Lauf meiner Supra bei Daniel

[Amtrack]

Die Setups sind so nicht zu vergleichen.

Es macht schon nen unglaublichen Unterschied, welche Verdichtung derjenige fährt.

Wenn jemand (als Beispiel Svenska - wohlgemerkt nur als Beispiel, ich weiß nicht was er fährt!) ne hohe Verdichtung fährt, dann kann er mit relativ wenig Ladedruck schon relativ viel Leistung erreichen.
Er hat auch nen geringeren Spritverbrauch und der Lader läuft schneller hoch, als bei dem, der ne niedrigere Verdichtung hat.

Derjenige, der aber ne niedrigere Verdichtung fährt, der kann mehr Ladedruck fahren (da Klopfgefahr geringer) - dadurch kann er, wenns denn der Lader hergibt, mehr Endleistung rausholen.
Er kann auch mehr mit der Zündung spielen.

LLK und solche Spielereien sind da jetzt mal garnicht mit drinnen, die beeinflussen das Ganze ja nochmal.

Verdichtung ist nur ein einziger Punkt, Turbo ist nen Punkt, LLK ist nen Punkt, Nockenwellen ist nen Punkt, Zündung ist nen Punkt, etc. pp.... da gibts ECHT viele Dinge, die Einfluss darauf haben.

Und wenn ichs genau wissen will, frag ich Dark Shadow

[Andreas-M]

Zitat von dreas

ok gut zu wissen und wenn man nen einstellbaren BDR verbaut ?? wie schauts den aus???

Lolek hat gemeint, was mit den 440er düsen maximal ungefähr machbar ist. Damit ist die düse selber gemeint.
Damit hat er auch recht.
Aber um die ca 440 PS auch mit seriendüsen fahren zu können,
kommt man trotzdem nicht um eine bessere benzinpumpe und einen höheren benzindruck umhin.
Mit serienpumpe und serienbenzindruck kann man die 440 PS nicht als machbare marke sehen.
Um bei 440er düsen mit nem richtigen lader und ladedruck nicht zu mager zu werden bedarf es auf jeden fall mehr sprit,
als die serienpumpe drückt, und der serienmäßige benzindruckregler zuläßt.

[dreas]

Zitat von Andreas-M

Lolek hat gemeint, was mit den 440er düsen maximal ungefähr machbar ist. Damit ist die düse selber gemeint.
Damit hat er auch recht.
Aber um die ca 440 PS auch mit seriendüsen fahren zu können,
kommt man trotzdem nicht um eine bessere benzinpumpe und einen höheren benzindruck umhin.
Mit serienpumpe und serienbenzindruck kann man die 440 PS nicht als machbare marke sehen.
Um bei 440er düsen mit nem richtigen lader und ladedruck nicht zu mager zu werden bedarf es auf jeden fall mehr sprit,
als die serienpumpe drückt, und der serienmäßige benzindruckregler zuläßt.

deswegen hab ich ne walbro verbaut!!!

Zitat von Amtrack

Die Setups sind so nicht zu vergleichen.

Es macht schon nen unglaublichen Unterschied, welche Verdichtung derjenige fährt.

Wenn jemand (als Beispiel Svenska - wohlgemerkt nur als Beispiel, ich weiß nicht was er fährt!) ne hohe Verdichtung fährt, dann kann er mit relativ wenig Ladedruck schon relativ viel Leistung erreichen.
Er hat auch nen geringeren Spritverbrauch und der Lader läuft schneller hoch, als bei dem, der ne niedrigere Verdichtung hat.

Derjenige, der aber ne niedrigere Verdichtung fährt, der kann mehr Ladedruck fahren (da Klopfgefahr geringer) - dadurch kann er, wenns denn der Lader hergibt, mehr Endleistung rausholen.
Er kann auch mehr mit der Zündung spielen.

LLK und solche Spielereien sind da jetzt mal garnicht mit drinnen, die beeinflussen das Ganze ja nochmal.

Verdichtung ist nur ein einziger Punkt, Turbo ist nen Punkt, LLK ist nen Punkt, Nockenwellen ist nen Punkt, Zündung ist nen Punkt, etc. pp.... da gibts ECHT viele Dinge, die Einfluss darauf haben.

Und wenn ichs genau wissen will, frag ich Dark Shadow

ok wieder was dazu gelernt!!!

[Andreas-M]

Zitat von dreas

deswegen hab ich ne walbro verbaut!!!

Dann ist einem soliden höheren benzindruck ja der grundstein gelegt.
Die walbro hab ich auch drin, ist zwar nicht die leiseste,
aber bin bis jetzt sehr zufrieden damit...

[dreas]

Zitat von Andreas-M

Dann ist einem soliden höheren benzindruck ja der grundstein gelegt.
Die walbro hab ich auch drin, ist zwar nicht die leiseste,
aber bin bis jetzt sehr zufrieden damit...

das stimmt , leise ist sie wirklich nicht!!! bis zu welcher leistung kann man die überhaupt nehmen?? hab gehört 500 PS

[Damon]

Zitat von Lolek

Von mir auch noch GRATULATION

Das ist schon ein Stück Arbeit und Fleiß.

PS: 440er Düsen sind bis 440 PS gut - 550er bis 550 PS.

Die Auslastung ist dann schon am Limit. Bitte Vorsicht !!!

Meine Empfehlung:

440er bis 400PS
550er bis 500PS

Svenska hat aber 460 PS mit Seriendüsen.

[Andreas-M]

naja, aufn PS genau kann das eh keiner sagen...
ich schätze durch die Mines-Ecu wird da mehr rauszuholen sein als mit der serien-ECU.

[Damon]

Zitat von Andreas-M

naja, aufn PS genau kann das eh keiner sagen...
ich schätze durch die Mines-Ecu wird da mehr rauszuholen sein als mit der serien-ECU.

achso ja stimmt er hat ja ne mines. Aber ist das nicht trotzdem sehr grenzwertig?

[Daniel]

aber wegen der mines passt da auch nicht mehr sprit durch die düsen oder?

[dreas]

Zitat von Damon

achso ja stimmt er hat ja ne mines. Aber ist das nicht trotzdem sehr grenzwertig?

warum grenzwertig.....er schreibt doch das sie noch fett läuft und solange er alles überwacht, geht es doch

[danielMA70]

Das Diagramm erinnert mich genau an das ansprechverhalten meines T61 Turbos.....
man Scheiße ich habe es immernoch nicht geschafft wieder beim Daniel auf den Dyno zu fahren........................


maaaaaaannn

und meine Kiste ist nurnoch diesen Monat angemeldet ,.... naja vielleicht fahr ich zum Rothe Tuning hier um die Ecke....

[Daniel]

drauf kannste jederzeit, der steht jetzt im meiner bude.

[danielMA70]

seid ihr jetzt in Aalen oder wie oder was...???

und wie lange ..... müsste das quasi wissen...

[Daniel]

ne in aalen sind wir nicht.
der dyno steht jetzt erstmal übern winter bei mir. muss ja selber einiges ausprobieren

[Damon]

Zitat von dreas

warum grenzwertig.....er schreibt doch das sie noch fett läuft und solange er alles überwacht, geht es doch

Wie Lolek schon schrieb sind 440er Düsen halt bis 440 PS gut. Dann lieber 550er damit ich etwas Spielraum nach oben hab.