Servolenkungsproblem!!!

[Grizzly]

Ich tippe auf das Kreuzgelenk der Lenksäule.
Mal ordetlich mit WD40 dabei.
Wenn es dann geht, Gelenk tauschen, fröhlich sein.
Ich hatte das selbe Phänomen beim Carina E meiner Schwiegereltern....

Gruß Frank

[MK4 Racer 87]

SupraJoerg

Habe alle Unterlagen sowohl Mech. & Elektr.
Die Lenkung hat in dem Sinne kein Überdruckventil, je nach Lenkeinschlag wird der Ölfluss auf die jeweilige Kolbenseite gesteuert, dies kontrolliere ich noch diese Woche über ein Manometer.

ok dh du hast einen thorsionsstab der durch dasverdrehen die kanäle öffnet.
also die idee mit dem druckmanometer ist kein fehler. kann auch möglich sein das der thorsionsstab defekt ist.


zur elektrik:
gehe hin nimm eine h4 birne und schließe eine massekabel und ein pluskabel an das abblendlicht an.
dann prüfe deine versorgungsspannung am steuergerät. dh.
stecker vom steuergerät entfernen. das pluskabel an die h4 dann auf masse. die lampe muss hell leuchten! wenn nicht dann hast einen übergangswiderstand.
das gleiche mit der masse. hingehen ein plus nehmen und dann über die h4 auf die masse am stecker.(dem jeweiligen pinn)

zum signal. welches signal hast du? (geschwindigkeit)
denke wechselspannung? oder?
könnte auch sein das dass geschwindigkeitssignal sporadisch wegfält
die induktivgeber spinnen gerne wenn sie warm werden(im alter) oder haben windungsschlüsse.

ansonsten passt es wie du arbeitest alles richtig

[SupraJoerg]

@MK4 Racer 87
Danke für deine Tipps, bin aber etwas professioneller ausgestattet....Mulitmeter mit Datalogging und Oszilloskopfunktion, wir haben die Stromversorgung schon geloggt, kein Ausfall, sowohl bei Versorgungsspanung & als Speedsignal.

Das Speedsignal wird im Cockpit generiert da die MKIII einen mechanischen Tacho hat.

Was mich wundert ist das wir alles getauscht haben incl. Servo ECU und der Fehler immer egal mit welchen Lenkgetriebe/Pumpe/Lenksolenoid/ECU/Leitungen/mit/ohne Servokühler ansteht, bin gespannt was die Druckanzeige sagt.

[MK4 Racer 87]

SupraJoerg

Danke für deine Tipps, bin aber etwas professioneller ausgestattet....Mulitmeter mit Datalogging und Oszilloskopfunktion, wir haben die Stromversorgung schon geloggt, kein Ausfall, sowohl bei Versorgungsspanung & als Speedsignal.

schon ok aber wahrscheinlich hast du mich falsch verstanden.
Das steuergerät braucht eine gute strom/spannungversorgung damit es alle stellglieder ansteuern kann.
es ist ein größerer strom notwendig damit die ventiele öffnen.
wenn du aber ein gequetschtes kabel hast oder ein wassereintritt ins kabel oder korrosionsübergänge dann
kannst du zwar 12volt messen (hitechmultimeter) aber den strom kannst du nicht prüfen
wie gesagt die masse und spannungsversorgungen von verbrauchern prüft man unter last! dh eine birne als verbraucher anschließen um die stromversorgung zu prüfen( nicht spannung). eine h4 mit 35 watt abblendlicht reicht vollkomen aus
hast du es so geprüft???
oder nur mit einem multi?

kann mir vorstellen das du beim einbaue vom steuergerät am kabelstreng gezogen hast dann hast eine masse bekommen bzw kontaktprobleme kurzzeitig beseitigt. dann reichte es aus damit es kurzzeitg funktionierte.
ist nur ein beispiel. hatte paarmal an älteren autos solche krassen fehler
oder kabelquetschungen die den querschnitt verändert haben und die leistung nicht ausgereicht hat.

[SupraJoerg]

Ergebn Druckprüfung = kein Druck, bei einer anderen MK3 waren es ohne Last ca 15 bar bei Einlenken ca 20 Bar.
Werde jetzt eine Neue Pumpe besorgen, dann gehts weiter.....

[suNji_mkIII]

hast du mal bei der mk3 mit der funktionierenden lenkung das steuergerät abgeklemmt und dann gemessen?
nicht das dein prob doch von der elektrischen seite her kommt?

[SupraJoerg]

Wir haben an der Intakten Supra sowohl mit als auch ohne Solenoid gemessen, die Pumpe muss locker 10 Bar machen, sie macht aber nichts.....

Unverständlich ist das es wahrscheinlich 4 Pumpen betrifft, von denen eine nur 1,5 Jahre alt war/ist...

Ich halte euch auf dem laufenden.