Mein Innenausbau

[Helter-Skelter]

Ne also auf das ISC möcht ich nicht verzichten.

So zwei unnötige Bilder und ein intressantes und zwar meine Nockenwellenlagerböcke für meinen schiecken Zylinderkopf, was meint ihr ich bin schon fast der Meinung das ich die so lassen werde. Die Riefen sind mit dem Fingernagel kaum zu sprüren, wobei ich ehrlich zugeben muß ich hatte sie als weniger riefig Erinnerung.
Mich würde mal die Meinung von ein paar spezialisten Intressieren.

[Amtrack]

Ich sags mal so: ich habe schon schlechtere verbaut und die Motoren laufen auch noch

Ich finde, dass die völlig ok bis gut erhalten für 7m Nockenwellenlager aussehen

[lukas85]

Zitat von Helter-Skelter

Was denkt ihr, hält der Lack oder platzt er mit der Zeit ab?

Ja!

[tomtomgoo]

Habe die Ventildeckel mit Lauge, die Farbe entfernt. Geht recht gut

[Andreas-M]

ich werd mir das bei dem motor den ich jetzt gerade mache ersparen. beim letzten hab ichs gemacht, und wozu? man sieht im eingebauten zustand eh nix davon. mit viel geschick und schielen kann man unter der ansaugbrücke erahnen das der block lackiert ist, das wars auch schon. aber halten tut`s schon, zumindest jetzt seit 2 jahren. motorblock ordentlich blank gemacht, und drauf mit der farbe. laut hersteller für direkt draufstreichen ohne grundierung. hält wie gesagt bis jetzt einwandfrei.
und wenns doch mal abblättert, egal, man sieht ja eh nix davon...

[zwischengaschri]

Zitat von Helter-Skelter

So mal ne Frage an diejenigen die sich ihre Motoren mit Hitzefestem Lack angemalt haben.

-Wie habt ihr den Origiinal-Lack von den Ventildeckel runtergemacht, Schleifpapier, abgebeitzt, Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz, Dremmel mit Drahtbürstensatz

-Habt ihr Motor eingesprüt mit Dose oder Farbtopf und mit einem Pinzel den Hitzefesten Lack aufgetragen.

-Habt ihr für Motorblock und Zylinderkopf auch Hitzefeste Grundierng genommen?

Ich will Momentan alles sauber machen, also Kopf, Block, Ventildeckel, FFIM. sowie anderer Kleinscheiß. Dann einfach alles ohne Grundierung aus einem 1Liter Farbtopf mit 600°C Hitzfesten Lack anpinseln.
Anschließend mit einer Heißluftpistole den Lack aushärten. Denn der soll erst bei 350°C aushärten.

Die Ventildeckel würd ich eventuell noch mit der Spraydose ansprühen.

Was denkt ihr, hält der Lack oder platzt er mit der Zeit ab?

-ja lack habe ich abgemacht....am besten und schnellsten gehts mit glasperlenstrahlen

-hab den motorbloch mit hitzefestem schwarz matt von prosol gedost

-ich habe keine hitzefeste grundierung genommen und es hällt....

würde alles sprühen weils einfach schneller geht und besser aussieht...
außedem glaub ich ist es auch besser wenn die schickt nur dünn ist und ned voll mitm pinsel rauf....

das mit dem aushärten würd ich mir sparen....weil der motor ja eh mal von alleine heiß wird...
und trocknen wird es so auch (nehm ich jetzt mal an weil ich ja ned weis was du da drauf haust)

also ich glaube er wird schon ne zeit lang halten aber ned ewig...
hab meine ventildeckel sogar einfach mit normalem autolack gelackt und hält auch....

gruß

[oggy]

an sowas wird nicht gehauen, da wird gepresst ein sowie ausbau

[Helter-Skelter]

So der Verrückte Profesor hat hier in der Wohnung zwei Köpfe liegen einen feinen für böse schandtaten, und einen zweiten Stockkopf der auf Stefans Frankensteinblock geschnallt wird. Der soll meine Nagelneuen Federn bekommen und die Ventile und dessen Sitzringe von Ölkohlerückständen befreit werden.
Neue Schafdtichtungen kommen zwangsläufig auch mit rein, allerdings keine Elring sondern günstige die ich noch von einem Deutschen günstigen Zylinderkopfdichtungssatz übrig sind.
Die Gaudi dabei war allerdings, das die Elring bis auf die Klemmlippe im inneren genau so aussahen wie die Billigheimer Schaftdichtungen, bei den Elring waren diese gleichmäßigiger und genauer. Bei den Billigdingern waren diese Klemmlippen eher zweite qualität, der erste Gedanke war das die Billgteile auch von der gleichen Firma sind, nur werden diese nach durchgefallener Qualitätskontrolle wohl nicht mehr mit dem Firmennamen verkauft.
Ich werde mal wieder googeln

Da wunderte mich nicht das Jailbird Köpfe hatte, bei denen die Schaftdichtungen rumgeeierten sind.

Der feine Kopf habe ich nun zusammengebastelt und muß leider nochmals die Ventilsitzringe nachfräsen lassen, da das spiel an der Auslasswelle noch etwas zu groß ist. Naja ich seh es gelassen hätte auch zu klein sein können.
Hier mal ein paar Bilder meiner Elring FPM/Viton Ventilschaftdichtungen und der eigenbau Dorn aus Polyurethan sowie das eingeölte Überzugkäppchen für die Ventile damit die Schaftdichtungen nicht an der Dichtlippe verletzt werden.
Ach und ein Bild von einem Ventil

[Helter-Skelter]

Na ich stell mal wieder Bilder von den letzten Tagen rein.

Zum einen hatte ich mal den Anlasser zerlegt und war der Meinung ich sollte die Kontakte wechseln, naja der eine ist zwar net der passende, aber ich denk der sollte auch genug Saft rüberreichen.

Im erstaunlich guten Zustand waren die Lager, allerdings für die Schleifkontakte sah es jetzt weniger gut aus, hatte leider keine ersatz und wollt auch net auf neue warten, so werd ich wohl die Kontakte mit dem anderen Block wechseln. Es war ja auch net so, dass diese völlig im Eimer waren und werden wohl locker 20-50TKM halten.

Die Servoölpumpe wollt ich eigentlich auch noch zerlegen, und eventuell mal schauen was man bei gelegenheit reparieren kann. Aber ich hatte irgendie kein geeignetes Werkzeug hier gehabt um den Sprengring von der Welle zu lösen.
Da hab ich halt gleich wieder, den Deckel nach dem reinigen zu geschraubt
Naja, wenigstens ist wieder ein neues, altes Unterdruckventil verbaut worden

Neulich ist einem gutem Freund von mir, der zufällig hier auch angemeldet ist, aufgefallen das die Gummilager des Lenkgetriebes völlig im Eimer sind und schon das Lenkgetriebe mit der Lenkung mitwandert
Naja, ich habs ja vorher schon gewusst, dass die fertig sind, aber halt keinen Bock darauf gehabt. So jetzt sind wieder neue von Toyota drin.

[Helter-Skelter]

Ach und an den Zylinderköpfen hat sich auch was getan.

Der Stock-Kopf hat meine Nagelneuen noch Originalverpackte Toyota Ventilfedern bekommen.
Danke von hier aus nochmal, an Sunji der mir seinen Ventilfederspanner sehr lange ausleiht
Allerdings zuvor habe ich die Venile ausgebaut um die Ventilsitzringe von Ölkohlerückstände zu befreien.
Ich hab dem Kopf natürlich auch neue Ventilschaftdichtungen und neue Nockenwellendichtringe aus NBR verpasst.

Der Kopf war noch ziemlich gerade, wurde ja auch erst vor ungefähr vor 8.000km geplant. Für ne MZKD hätt ich mich zwar jetzt net getraut, aber ich will ja eh, nur eine Ajusa verbauen. Ist ja nur alles zum testen.

Um den Auslasskrümmer besser fest zu bekommen habe ich dem Kopf Auslaßseitig Baercoils verpasst.
Danke nochmals an Stefan der mir das Baercoil-sortiment ausgeliehen hat.
Richtig Cool fand ich es mit einem Akkubohrer die Köpfe im Schlafzimmer zu bohren
Ich glaub wenn da meine Freundin dabei gewesen wäre, hätt sie mich gefragt ob ich jetzt völlig abgedreht bin.

Den beiden Köpfen habe ich alle Nockenwellenlagerböckegewinde nachgeschnitten, und auch tausende andere die es alle auch mal wieder nötig hatten.

Auch die Nockenwellenschrauben habe ich alle 56 nachgeschnitten und mit Molikote-Dingsbumsfett eingeschmiert.
Auch viele tausend andere Scheißdrecksbolzen die in den Köpfen hängen, habe ich nachgeschnitten.
Ich will gar net wissen wie lange ich an dem Scheiß rumgemacht habe.

Zu guter letzt hat der Stock-Kopf auch noch eine NoneTurbo Einlassnockenwelle verpasst bekommen, und natürlich neu eingestelltes Ventilspiel

[Helter-Skelter]

Huch mir ist ja eben aufgefallen das ich ja einen Klopfsensor zuviel drin habe, kann mir einer sagen welcher raus muß
http://www.supra-forum.de/attachment...9&d=1288293579

Und hier seht ihr meine Ventiledeckel für den lustigen Motor und nebendran den lustigen Kopf, seht ihr wie der lacht?