drehzal bei warmstart niedrig, motor stirbt ab

[Eclipse]

Hey,

sehe gerade das das genau das selbe Problem ist wo ich auch habe. Wenn man den Motor aus macht und ca 30 min wieder startet dann geht die Drehzahl kurz hoch (1500) und dann auf 500. Nach 10 sek ist sie dann wie sie sein sollte auf 800. Wenn ich jedoch nach dem fahren nach 5 min wieder starte oder wenn der Motor wieder kalt ist, klappt alles wunderbar...

Mit dem Haltedruck im Kraftstoffsystem kann das nichts zu tun haben oder? Zwecks Dampfblasen oder so??

Grüße Marc

[Jagi]

hmm, wär auch ne möglichkeit mit dem Sprit. Morgen nach der Arbeit werd ich mal das Ventil prüfen...

[mikezzz]

Also ich hab ein ähnliches Problem:
Wenn der Motor warm ist und ich z.B. ab der Autobahn fahre und dann an der Ampel stehe geht die Drehzahl auf ca. 1400, und sinkt dann nach einigen Sekunden langsam wieder runter auf normales Niveau. Und auch bei mir ist ISC gereinigt...

[Eclipse]

@ mike: Bei dir scheint das Problem gerade anderstrum zu sein mit der Drehzahl...auch komisch..

Bei mir ist der Sprit 6 Monate alt...stand ja die ganze Zeit...wobei ich mir kaum vorstellen kann das es an dem liegt...

Jailbird meinte etwas von VSV Ventielen in meinem Topic was ich aufgemacht habe...

Grüße Marc

[Andreas-M]

@eclipse: aus deinem toppic:

Zitat von Andreas-M

denke auch das wird an der heißstartanhebung liegen. kannst bei heißem motor (dann wenn du das problem hast) vor dem starten mal zündung an machen, am diagnosestecker B+ und FP brücken. Mit ner drahtbrücke, zur not büroklammer. dann pummpt die benzinpumpe sprit in die leitung, und baut druck auf. so 30 sekunden pumpen lassen. dann brücke raus nehmen, und starten. haste dann gleich nen richtigen leerlauf liegt es meist am VSV der heißstartanhebung.

[Jagi]

yo, jab ich mir grad mal angeguckt im "so reparier ichs selbst kaputt" buch Da gibs ja laut Plan 3 VSVs. unter anderem eins am EGR. Da ich aber kein EGR mehr drinhab(war schon beim Kauf so) is der schlauch vom VSV der zum EGR ging nur mit nem Blindstopfen zu. Kann das Da dran liegen dass der vllt. garkeine Luft dadurch ziehen kann und deshalb spinnt? Voll stressig. Hab heute das mit dem ISC probiert. Da tut sich mal garnix. Dann das Teil ausgebaut und manuell mit masse in der mitte und mit 12V plus im Kreis um die Kontakte gegangen. Geht sowohl auf als auch zu. Ist jetzt n schlechtes Zeichen weil es so Aussieht als käme kein Signal von der ECU. Hab mir mal direkt alle Widerstands und Volt Werte der ECU ausgedrucht und werd morgen mal jedes einzelne Kabel aus den Steckern durchmessen Die VSV dann gleich auch. Kann sich dann nur noch um Stunden handeln bis ichalles durchgemessen hab oder die geduld verlier

[Andreas-M]

die VSV`s haben ne unterschiedliche anstuererung per unterdruck. das vordere VSV (17650) unter der ansaugbrücke ist für die heißstartanhebung. zuleitung von der hauptleitung U-druck, ableitung geht an den benzindruckregler. eigentlich leicht zu unterscheiden vom EGR-VSV.