Helter`s Tuninggedanken

[pmscali]

im regelfall verändern die nach temp. den wiederstand, ja

warum willst du denn eigentlich den wiederstand verändern?

[pmscali]

soweit ich mich erinnere ist der PT- 100 durch wiederstand geschalten, sind ja so die gängisten mit.. schau halt mal bei google...

[pmscali]

http://www.pt100.de/widerstand.htm

[bitsnake]

Pt100 ändern Ihren Widerstand. Zum messen reichen natürlich 2 Adern, je nach Schaltung werden die aber 3 oder 4 polig angeschlossen, mit den zusätzlichen Adern macht man einen Kompensation der Leitungslängen.

Gruß

John

[stgeran]

Klugscheiß an: "Das sind Widerstände und keine Wiederstände" Klugscheiß aus.
stgeran

[pmscali]

Zitat von stgeran

Klugscheiß an: "Das sind Widerstände und keine Wiederstände" Klugscheiß aus.
stgeran

ich hab nur vom Helter abgeschrieben....

[pmscali]

Zitat von Helter-Skelter

Denkt ihr ich bekomm Streßfrei einen 51mm Schlauch auf den 54mm dicken Alugußbogen von der Ladeluftverrohrung, also der Schlauchverbinder der beiden Ladeluftschläche zwischen Turbo und Ladeluftkühler?

musst den längs aufschneiden, dann geht der schon drüber...

[Tyandriel]

Silikon dürft gehen, wird aber nich einfach

[pmscali]

Zitat von Helter-Skelter

Ich seh mich schon die Straße zusammenschreien

jo wird wohl schwierig werden den raufzubekommen..

[danielMA70]

Das wird schon gehen.... hab den originalen Akkordeon-Schlauch auch auf meine T61 bekommen... musst halt ewtas schniftie schnaftie .....draufschmieren

[suNji_mkIII]

der akkordeon passt auch auf den lex lmm mit etwas schmotze und gewalt

[pmscali]

Zitat von Helter-Skelter

Also es ist Amtlich werd mir noch einen weiteren Ölfilterhalter bestellen, und den zweiten dann einfach auf der Fahrerseite unter dem Scheinwerfer festnageln.

Dann hab ich zwei grobporige Ölfilter drinenn, aber
Der zweite wird dann aber zwischen den Rücklauf vom Ölkühler zum Motor eingespeist.

Davon erhoffe ich mir Vollgendes.
-Der W940 Ölfilter, dürfte ca. 1Liter extra Volumen haben
-Dort kann das Öl gut abkühlen
-Das darin enthaltene Öl zierkuliert im Kalten bereich nicht mit, erst ab dem Zeitpunkt (74°C) wenn das Thermostat aufmacht.
-Das Öl wird genausoschnell warm wie zufor, aber wenn es warm wird, bekommt es einen extra Liter vom Thermostat zugeschaltet.
-Ölfilter macht erst bei 3bar Öldruck auf, als wird in den unteren Motordrehzahlen kein Öl reingepumpt, in der Zeit kann das Öl darin gut abkühlen.
-0,12 bar Rrücklaufsperre. das Öl kann nicht in irgendeine richtung zurückfließen, wie etwa zurück in die Ölwanne oder Block.

So jetzt hab ich mal angefangen zu rechnen.
Komplett soll der Serienmäßige Ölkreislauf 5,5Liter fassen.
Mit der Brethölwanne gehen nochmals ca. 1,5Liter mehr rein, mit den beiden 1Liter Ölfilterbomben kommen nochmals 1,5Liter dazu.
Und mit den vielen schläuchen und dem großen 30Reihen Ölkühler vermute ich nochmals mindestens 1 Liter.
Also müsste das System ungefähr 9 Liter fassen
Ist natürlich für die Warmlaufphase etwas schlechter, soll aber ja auch kein Alltagsfahrzeug mehr werden.

und dann? was soll das bringen?

[Tyandriel]

ich find schon den originalen Akkordeon voll assi den aufn Turbo zu bekommen...

[Daniel]

ich hätte dir da noch nen originalen LLK von der JZA70, der passt garantiert

[zwischengaschri]

Bilder sagen mehr als 1000 Worte *g*