Greddy e-manage Ultimate Steuergerät

[mk3 wien]

Zitat von Helter-Skelter

..........
Da wir ja einen LMM haben der Frequenzen an das Steuergerät abgibt.
Ich habe es zwar schon ein paarmal sehr gut erklärt bekommen aber ich bekomm es net in die Rübe rein.

Mach Dir nichts draus bist nicht alleine..........

[lukas85]

Zitat von Helter-Skelter

Mir ist eben was eingefallen, dass das VF-Signal von der ECU zum Diagnosestecker geht? Richtig?

Richtig!

[Lolek]

Infos hierzu:

Bei kaltem Motor (ca. 2min) 1,25V, dann 2,5V (+- 0,1V). Wenn der Motur heiß ist 3,75V.

~ 0V Rich TCCS leaning out mixture 11-20 %
~ 1.25V Slight Rich TCCS leaning out mixture 4-10 %
~ 2.5V Normal TCCS making adjustments either way ± 0-3 %
~ 3.75V Slight Lean TCCS richening mixture 4-10 %
~ 5V Lean TCCS richening mixture 11-20 %

[Lolek]

Es ist tatsächlich schwer das alles per Telefon/eMail zu erklären. Das geht meiner Meinung nicht.

Am Besten einbauen und dann zu Stefan, mir oder einem anderen fahren, der das schon gemacht hat. Man muss das einmal sehen um es zu verstehen.

So kompliziert ist das nicht, aber so versteht man die Reihenfolge und welcher Sinn dahinter steckt.

Die Zündung wir verändert, aber das ist nicht relevant (ich schätze unter 2%). Die wird erst bei Ladedruck verändert. Und da fährst du sowieso nicht mehr geregelt.

Mit dem EMU kannst du auch dir die Vorzündung ansehen. Dann siehst du das selber.

[stefankerth]

Zitat von Helter-Skelter

Und wie hast du das THA-Signal für die ECU manipuliert?

THA das ist Ansauglufttemeratur oder?
was willst du das manipulieren, du nimmst entwedere ein 2,2 kohm ntc (so einen wie wir bei dem vpc clone test genommen haben) oder ein festwiederstand. aber dann ist nim mehr mit temperatur für die ecu sollte pro 10 grad ca 3 % kraftstoff ausmachen, also sollte das eigentlich die lambdaregelung abdecken.

aber von den wiederständen habe ich hier rumliegen.

mfg

ps wenn du ohne lmm fährst ist nix mehr mit airflow adjustemnt map, entweder airflow output, oder adjustement....

[stefankerth]

Zitat von Helter-Skelter

Für was hat eigentlich der LMM das Drosselklappensignal VC?

Das ist nicht das Drosselklappensignal, das heißt nämlich VTA, das VC ist die 5 Volt versorgung für den lmm und den DK-poti....