Supra überholen

[danielMA70]

Zitat von Formi

bzgl. der motorüberholung: was willst Du ausgeben?
für die zkd braucht man, wenn mans ordentlich macht, ca. 800-900€. da sind dann eine ajusa semi-metalldichtung, ein paar neue schläuche, zahnriemen und ein geplanter kopf inkl. neuer schaftdichtungen dabei.

wenn mans "richtig" machen lässt, dann liegt man eher bei knapp 4000€. sprich motor raus, bohren, hohnen, neue kolben, kw ggf. schleifen, kopf überholen (ventilführungen, ventilsitze, ventile), neue kupplung, schläuche, wapu, ölpumpe, usw.

zustimm

[Trurl]

... mmmh, also nichts für ungut, aber ich hab' drei Kinder, zwei Hunde und zwei Moppeds . Ach ja, und ne Frau (aber die ist gottseidank selbstversorgend und selbstreinigend). Also irgendwie müssen die Dinge noch zusammenpassen. Geht dabei auch nicht unbedingt ums Geld, sondern um die Verhältnisse.

Ich kann mir auch einfach nicht vorstellen, dass ein Automotor nach 120.000 km neu aufgebaut werden muss. Ich finde, da tut ihr Toyota auch ein bischen Unrecht ;-) Meine Honda hat 10 Jahre mehr, 10.000 km mehr und sicher auch 4.000 RPM mehr (und das pro Minute) auf dem Buckel und läuft auch noch (und das luftgekühlt).

Zur Sache:
A. komplette Motorrevision halte ich für ein bischen zu viel. Würde ich auch eher mit nem 2. Motor in Ruhe machen ... da kenn' ich mich zu gut, sowas wird einfach zu leicht ne Dauerbaustelle (weil, "wo doch der Motor schon mal raus ist ...")
B. Neue Kopfdichtung ist in jedem Fall gut, gerne auch ne bessere
C. Schläuche, Riemen, Dichtungen, Wapu ... ohne Frage
D. Den Kopf zu planen und auf den alten Zylinder zu setzen halte ich für verschlimmbessert. Dann doch lieber zusammen "schief" lassen, was in Ehren schief geworden ist ... Ausser es machte mehr Sinn ne MZKD zu nehmen und _deswegen_ was vom Kopf abnehmen zu müssen. Dann würde ich aber auch eher vorschlagen den Motor rauszunehmen und Kopf UND Motor zu planen ... will ich aber eigentlich nicht.

Ergo: bitte keine komplette Motorrevision, Kirche im Dorf lassen.

Best regards, der Trurl

[danielMA70]

Hi,



also ist denn die ZKD definitiv kaputt und nicht was anderes ....(wegen Öl) Ventieldeckeldichting, Nockenwellensensor .......etc.....
ielleicht erstnal prüfen ... und wenn se defekt ist, dann halt ne neue Dichtung prüfen ob der Kopp plan ist und dann halt paar schläuche und Dichtungen ersetzen.....





sollte man v
ich meinte auch nicht dass Du sie revidieren sollst, sondern nur dass der Formi mit der Preisangabe net schlecht liegt ......aber der Spinnt ja auch ....

[Trurl]

... genau deswegen will ich ja auch noch mal mit nem Menschen ein Bier trinken ;-) Leider weiss ich nicht soo genau, wann die das letzte Mal getauscht wurde (ich vermute bei knapp 100.000, aber das hat nur der Verkäufer behauptet). Und nein, nichts genaues weiss man nicht. Deswegen brauch ich ja auch Sachverstand. Nur Öl säuft sie halt wie ein Loch (1l/Tankfüllung) und da Turbo nur eine Vermutung ist und ebendieses Ärgernis doch gerne zumindest gelindert werden soll, ist ein Blick ins Innere vielleicht (ohnehin) angeraten.

Best regards, der Trurl

[Supramaniac]

meine güte...is ja unglaublich was hier wieder abgeht...

so wie ich gelesen habe will Trurl sich einfach noch net grad von seiner
lady trennen wg den problemen und einfach noch paar jahre freude dran haben.
also hier gleich von komplett-revision zu reden halte ich für bissl übertrieben...

natürlich wär das am besten für den motor etc. aber mann muss auch nich gleich mit kanonen auf spatzen schiessen oder? an seiner stelle würd ich den
kopf planen, ne ajusa semi zkd rein, gleich noch das miterneuern was geht, also zahnriemen, spannrollen, schläuche, vdd und an was du sonst noch gleich rannkommt und feddich.

vernünftig gemacht und bei artgerechter haltung der lady hält das bestimmt für die nächsten jahre

[Supra-Fan]

Ich sag nur: Wer billig kauft, kauft zweimal.

Kann aber jeder machen wie er will.

[Andreas Köster]

ich denke bei deinem auto reicht es wenn du nee papierdichtung mit flüssigkeitsdichtmasse reinkloppst(brauchste dann nich planen) und dann is sie wieder dicht

ob dat hält??

nee,is doch bei der karre eh hopfen und malz verloren.........................

[Formi]

Zitat von Andreas Köster

ich denke bei deinem auto reicht es wenn du nee papierdichtung mit flüssigkeitsdichtmasse reinkloppst(brauchste dann nich planen) und dann is sie wieder dicht

ob dat hält??

nee,is doch bei der karre eh hopfen und malz verloren.........................

der war nu sinnfrei



wenn Du nur ein standard-zkd-programm durchziehen willst, machs in etwa so, wie von mir beschrieben:

Zitat von Formi

bzgl. der motorüberholung: was willst Du ausgeben?
für die zkd braucht man, wenn mans ordentlich macht, ca. 800-900€. da sind dann eine ajusa semi-metalldichtung, ein paar neue schläuche, zahnriemen und ein geplanter kopf inkl. neuer schaftdichtungen dabei.

sprich alle "verschleißteile" die einem auf dem weg zur zkd begegnen und gut is. ist zwar nicht für die ewigkeit, aber bei einer guten maschine langt das nochmal für einige zehntausend km bei serienleistung.

[Trurl]

Zitat von Andreas Köster

ich denke bei deinem auto reicht es wenn du nee papierdichtung mit flüssigkeitsdichtmasse reinkloppst(brauchste dann nich planen) und dann is sie wieder dicht

ob dat hält??

nee,is doch bei der karre eh hopfen und malz verloren.........................

Ein paar Posts vorher:

Zitat von Trurl

Danke, hab' ich jetzt verstanden. Ist besser man macht es und ist auch immer noch gut, wenn man nur den Kopf plant. Ich hatte glaube ich geschrieben "ich halte es für verschlimmbessert". Lag ich wohl falsch ... genau _deswegen_ bin ich ja hier.

Was sollte ich dazu sonst noch sagen?


Vielen Dank an alle Leute, die hier versucht haben mir zu raten und, so wie es aussieht, das auch noch weiter tun. Ich denke viel weiter komme ich jetzt hier nicht.

I am off

Beste Grüße, der Trurl

[oggy]

Sehe ich auch so, probiere es mal im Golfforum, sind eh alles Dummbeutel hier.

[Roger330]

Hallo @Trurl

Was viele hier sagen wollten, ist einfach so : Es bringt nichts, beim 7MGTE
einfach mal eben eine Zylinderkopfdichtung zu erneuern, weil die maximal
nach 5000 km mit Originalleistung wieder durch sein wird. Diese Erfahrung haben
viele hier gemacht, auch ich. Selbst wenn man den ZKD plant und eine
normale ZKD da einbaut hält das nicht. Der beste Weg, wenn man mit dem
original Turbo fährt, war bei mir bisher, den Kopf zu planen, eine Ajusa ZKD rein und ARP Bolzen mit Muttern oben drauf. Das hat so lange gehalten, bis ich auf
einen grösseren Lader umgebaut habe. Aber die Ajusa Dichtung hilft nur bei
dem Problem ZKD. Wenn Du dann die Ventile ausbaust wirst Gu sehen das die
Ventilsitze total zerschossen sind und die Ventilschaftdichtungen so hart
sind, das sie schon wenn man sie scharf ansieht zerbröseln. Nun gut, jetzt
kann man den Zylinderkopf überholen, Ajusa einbauen und hinterher wird
die Supra auch für den normalen Fahrer gut laufen und Spass machen.
Was aber bleiben wird ist ein grosser Ölverbrauch und schwarze Wolken
hinten raus. Wenn man dann mal die Kerzen raus schraubt und einen
Druckverlusttest auf den Kolben macht, dann wirst Du feststellen, das da
ein Druckverlust von min 20% über die Kolben da ist.

Ich hab schon mindestens 25 Supra Motoren zerlegt, und es ist bei allen
dasselbe. Auch bei 120 000 KM

[Roger330]

hier nochmal was für Supra Neulinge

http://www.supra-forum.de/showthread.php?t=28263

[Amtrack]

Bei meiner zweiten Lady läuft die Ajusa (und nur die wurde gemacht ) seit 25.000 km und 3 Jahren mit Leistungssteigerung....

Wieviele KM die davor schon lief weiß ich nicht.

Fahre ich jetzt ne ganz besondere Ausnahme oder pissen sich einige hier nur extrem schnell in die Hose?

[Andreas Köster]

OMG

mann sind wir gemein....................

[lukas85]

Ich fahre seit 60 Tkm die 2. Serienpappe (und nur die wurde getauscht, Kopf wurde nur abgedrückt). Seit ca. 30 Tkm mit mehr Druck, und die Sache hält. Der Motor ist mit Sicherheit nicht einwandfrei (säuft Öl), aber die ZKD ist dicht. Die Dichtung wurde übrigens bei Toyota ersetzt.