Motor kaputt

[bitsnake]

Ich sehe bei den Drehzahlen eher die Kolbengeschwindigkeiten und damit die Lagerbelastung als Problem. Mit leichteren Kolben/Pleuel und besserem Öl kann man das natürlich ein Stück nach oben rausschieben aber irgendwo gibts physikalische Grenzen. Wird sich auf jeden Fall in der Langzeit-Haltbarkeit niederschlagen.

[supradiabolo]

genau,.....die mittlere kolbengeschwindigkeit ist das problem,..diese wird bei serienmotoren mit maximal 20m/s angegeben....eine stock supra liegt bei 6250 1-min bei 18,9... und bei 6500 1-min schon knapp vor 20 m/s....

bei 7000 1-min wären es schon 21,23 und bei 7500 22,75 m/s....da reisst dann gerne mal was ab oder der ventiltrieb macht schlapp.......

soweit die theorie......

[stefankerth]

Der Lamborgini Gallado dreht mit 92,8 mm Hub auf 8000rpm :-) => 24,6 m/s
Also bei 8000 ist die max Leistung, der wird da hoffentlich nicht gleich in den Begrenzer drehen, muss ich mal meinen Nachbar fragen

Ich werde trozdem so hoch drehen und fertig

@Supradiabolo: das du dem sehr kritisch gegenüberstehst haben wir ja schon lange und oft besprochen.

[Amtrack]

Yamaha baut seit geraumer Zeit Motorräder, die weit höher als die in der Theorie gültigen 20m/sek gehen.

Ich selber würde es auch nicht machen, muss ich ja zugeben

[suNji_mkIII]

hab jetzt nimmer genau im kopf was genau stefan verbaut hat, aber drehzahlfest bekommt man nen motor schon hin, auch den 7m.
haben hier in der Umgebung 3-4 autos die weit über die 10000rpm machen und das sind keine s2000 oder japaner. Sind teilweise alte Opel 2l motoren. Von einem weiß ich das der Begrenzer ca. bei 11500 kommt.

Über das thema langlebigkeit braucht man eigentlich nicht diskutieren.
Den einen reichen 350ps die halten, die anderen wollen eben 500+ und gehn das risiko, dass der motor dann eben früher hoch geht ein.

Wenn man sowas erreichen will mit den 500+ sollte man das auch in kauf nehmen das die maschine verrecken kann.

Schaun wir uns doch mal bei den anderen Tunern um, Brabus oder AMG etc.
Soo die mörder leistung haben die auch nicht für den Hubraum. E55 AMG Kompressor hat z.b. auch NUR 476 PS und ein Drehmoment von knapp 700NM.
Dafür hält es aber.
Bei den M Fahrzeugen siehts da schon wieder anders aus. Die sind da schon eher ausgereizt in sachen Leistung, dafür will die aber auch keiner mehr kaufen wenn sie mehr als 100tkm auf der uhr haben.

Ich finde langlebigkeit und viel leistung sind gegensätze die man nicht vergleichen und nur sehr schwer kombinieren kann.

Finde es aber gut das sich einer Traut und sagt, Scheiß doch drauf, entweder es geht oder es geht eben schief. Hab nen riesen respekt vor Stefan und DarkShadow was die sachen mit dem "Probieren" angeht.

[Meckimesser]

Klar, gut finde ich es auch wenn (andere ) mal die machbaren Grenzen unserer Motoren ausprobieren. Nur frag ich mich warum bei dem Prüfstandslauf dann schon bei ich meine 7200 U/Min oder so die Shimms weggeflogen sind. Bei paar Sekunden in dem Drehzahlbereich. Dann kann an dem (frisch revidierten?) Motor ja schon was nicht in Ordnung gewesen sein wenn andere öfter bis 7500 U/Min drehen und sogar darüber.
Weiß garnicht mehr wessen Supra das war mit den rausgeflogenen Shimms auf dem Prüfstand. Meine nur das der auch keinen alten Lumpenmotor hatte sondern einen neu aufgebauten?