Meine Karre - Der Aufbau beginnt

[tuningtobi]

danke...

[Daniel]

heute aufm dyno, siehe diagramm.
hatte 0.95 bar

war ziemlich heiss draussen, laut breitbandlambda hab ich noch spielraum für mehr druck.

350 sind sicher drin, find ich für den serien ct26 sehr geil.


war heute übrigens noch auf der rennstrecke, war auf der start ziel geraden und auch von den rundenzeiten gleich schnell wie ein E46 M3 CSL, war sehr überrascht (der BMW Fahrer auch)

jetzt brauche ich noch dringend ne richtige bremse, dann kann ich auch mal so richtig geile rundenzeiten fahren und mich an die sehr gut gemacht S14 etc hängen.

motor und kühlung sind aber top, war wie schon geschrieben extrem warm heute, bin einmal eine stunde am stück aufm track gewesen, dann war der tank leer.

öldruck war immer top, wassertemp immer um die 90 grad
immerhin hab ich das kühlproblem nicht mehr

morgen gehe ich wieder aufn track, wer vorbeikommen will, kann das gerne tun

[Steeler]

Hättest besser den Viscolüfter nicht verbaut, dann hätte es auch für 340 Ps gereicht. Aber ansonsten, für die paar mod's, eine ordentliche Leistung.

[Daniel]

heute sogar einen kleinen pokal bekommen, bestzeit in der street legal klasse.
die konkurrenz war dünn, aber mit besserer performance unterwegs.
die original bremse kostet halt noch viel zeit.
bin aber trotzdem sehr zufrieden, hat ne menge spass gemacht und der verbrauch von 35-40L/100km passt

hab einen satz bremsen und zwei sätze reifen verheizt. zum glück null wasser und nur nen halben liter öl.

schade dass nicht noch mehr supras auf den rundstrecken zu sehen sind.

[Silent Deatz]

Zitat von Daniel

schade dass nicht noch mehr supras auf den rundstrecken zu sehen sind.

sowas würde ich mir gerne noch aufbauen, das wärs - aber keine Kohle bzw. was noch VIEL mehr fehlt is einfach Zeit

[Daniel]

eigentlich braucht es nicht viel um da standfest mitfahren zu können.


ich hab ne neue original kupplung, hat perfekt gehalten, auch mit den semislicks, bin viel rumgedriftet und so scheiss.
Fahrwerk, Koni/Fintec
Bremse wäre für den Anfang irgendne geschlitzte und paar gute beläge von vorteil
Kühlung ist das wichtigste, hab nen grossen ölkühler und nen fetten wasserkühler aus der SB drinnen, nen guten visko und zwei e lüfter von vorne als unterstützung, hatte immer so zwischen 90 und 100 grad.

mit diesem setup kann man mittelmässige rundenzeiten fahren, und dabei ne menge spass haben.

klar kann man sich auch noch ein gewindefahrwerk und vieles mehr einbauen, das kostet dann aber gleich 10 scheine und ich behaupte dass es die ein bis zwei sekunden die es bei einem ungeübten fahrer bringt nicht lohnt.

am anfang sollte man erstmal gucken dass man überhaupt auf die rennstrecke kommt, dann sieht man auch gleich was man für teile braucht und in welche richtung das gehen soll.

ohne praxis bringen die besten teile nichts.



für nächste saison werde ich mit noch was spezielles ausdenken

[Silent Deatz]

Was ich gerade mit großer Freude lesen: kommst du gut klar mit der ori. Kupplung? Also durchrutschen, weil ne schöne Leistung hast du ja schon.

Zitat von Daniel

für nächste saison werde ich mit noch was spezielles ausdenken

Den MR2?

[Andreas-M]

kann von der serienkupplung auch nix schlechtes sagen. selbst mit T3/4-Lader und 1 bar ladedruck rutscht da nix durch beim beschleunigen. allerdings mit neuer druckplatte. und die läßt sich wenigstens vernünftig kuppeln. manche tuning-kupplungen sind ja wirklich nur 1 oder 0, dazwischen gibts nicht viel. und wenn man den wagen auch inner city fahren will/muß macht das dann nicht wirklich freude. dann laß die originale halt nur 100.000 statt 200.000 km halten, langt mir.

[Silent Deatz]

das bestätigt mein vorhaben immer mehr. Dann werd ich beim Getriebe-Swap auf ne ori. Kupplung setzen.

[Daniel]

von hier gibt es auch wieder neues zu berichten.

Am Mittwoch gehts auf die Rennstrecke, d.h. Ölwechsel etc etc.
Hab Anfang der Woche noch ein paar EBC Bremsbeläge rausgelassen, für lau hoffe dass die rechtzeitig da sind.

Da war aber noch ne andere Sache die mich gestresst hat, ÖL!!!
Im Stand hats hinten blau rausgequalmt, richtig gesehen habe ich es dann aufm dyno als nach dem Run eine mega Fahne rauskam.

Ventilschaftdichtungen

ich dachte, kein problem, kurz mal neue kaufen.
Auf zum Toyodealer.......11.- alles klar, bestellen......halt!?
elf, also e-l-f euro für was? ja für eine LOL
ich sollte ja jetzt tatsächlich über 260okken für ne lumpige tüte zahlen???

oh man, mir fiel ein dass ich diese dinger immer irgendwo in die kulturschicht meiner werkstatt gepfeffert habe, waren da ja immer als schüttgut und fast umsonst dabei

2 stunden später und nach einer anstrengenden suche in meiner ludolfstyle gepflegten garage habe ich tatsächlich so eine tüte gold gefunden.

noch ne neue zkd bestellt, spezialwerkzeug besorgt und los gings.

ich war schon sehr gespannt wie meine kolben bzw zyl-wände aussehen, vor allem, wie sieht die zkd nach fast 50.000km vollboost teilweise mit 1.2 bar aus?
rennstrecke, vollgasorgien auf der autobahn, spanienurlaub, viele stunden auf dem dyno..........ich kann euch versichern, die dichtung sieht aus wie neu, in osteuropäischen werkstätten hätte man die sicher nochmal verwendet.

hab mir sogar kurz überlegt ob ich das nicht sogar probieren soll, nur mal so zum gucken
ABer wirklich bock auf experimente hatte ich nicht da der renntag nächste woche fetzen muss.

ZKD gut, Kolben gut, der Rest auch gut.
Der Kopf sah auch sehr gut aus, nichts verzogen, wieso auch, ist ja nicht heiss geworden, wurde auf jeden fall schon mal geplant, das sieht man.

Anders die Ventilschaftdichtungen, zwei Ventile sind mir einfach rausgefallen.......Fehler gefunden


Jetzt ist wieder alles zusammen gebaut, morgen noch Auspuff dran und dann gehts wieder rund.

Achja, EGR ist nun auch weg, zugeschweisst, mal gucken obs was bringt

Das einzige was ich jetzt noch machen muss, sind die simmerringe hinter den Nockenwellenrädern, die sind durch.
Werd ich wohl noch am Dienstag abend kurz machen.

[lukas85]

Respekt! Was für eine ZKD war montiert, die noch gut aussah nach diesen Belastungen?

[Daniel]

Die originale

[onkel jens]

Zitat von Daniel

ich kann euch versichern, die dichtung sieht aus wie neu, in osteuropäischen werkstätten hätte man die sicher nochmal verwendet.

Demnächst bei ebay zu ersteigern.
ZYLINDERKOPFDICHTUNG aus Rennsupra - 1.HAND, wenig Km bei angenehmer Fahrweise, Druckgeprüft, wenig Gebrauchsspuren, kann mit leichtem Kraftaufwand (ca 300Nm) wieder Gasdicht verschraubt werden.

[lukas85]

Lol na dann habe ich ja gute Aussichten habe auch eine originale verbaut seit 58tkm..

[Phil]

Hallo Daniel,

apropos Rennstrecken - wo kann man in Dt. eigentlich auf die Piste gehen?
Ich habe schon länger den Gedanken das auszuprobieren.

Gruss
Phil