Tyans planlose Reanimierung

[Steinbruchsoldat]

Hi,
freut mich für dich, das es "nur" das ist...

Da komst mit der Reperatur noch verhältnismäßig billig...

Viele Grüße

Julian

[Tyandriel]

danke Julian, ja, das dachte ich mir auch

hier mal ein paar bessere Bilder.

1. Das kaputte Ventil besser


2. Das kaputte Ventil besser #2


3. in der Mitte ist der 4. Aufm 3. (links) sieht man schön, was fürn Schmodder drinhängt


4. schön die Laufbahnen draufbekommen


5. Zitter, Zitter... Wastegate auf und: puuuuh!


Die Woche leider wieder mehr Arbeit, aber jetzt muss ich mich dann langsam mal schon entscheiden, was ich mach... erstmal Motorenbauer um die Ecke fragen, aber ich tendiere stark zum Selbermachen.

[supradiabolo]

...durch ölkohleablagerungen kann es zu ventilabbrand kommen, da die ventile nicht mehr vernümftig gekühlt werden können,....find das auf den bildern recht heftig und würde deshalb dazu tendieren, auf jeden fall die ursache für das öl im brennraum zu beheben

[Tyandriel]

Zitat von Tyandriel

1. Das kaputte Ventil besser


2. Das kaputte Ventil besser #2


3. in der Mitte ist der 4. Aufm 3. (links) sieht man schön, was fürn Schmodder drinhängt

mich wurmt das immernoch. Ich hab keinen Bock drauf, dass mir nach der Arbeit der Motor wieder hops geht. Woher könnte die Verkohlung kommen?
Ich weiß noch, dass das Auto Öl gebraucht hat (aber wenig, <1L/1000km) und beim Turboeinsatz ne Wolke produzierte.
Beim Zerlegen war die "übliche" Soße im 3000er Rohr. Also gut ölfeucht mit Ansatz zur Pfütze. Ich ärger mich grad auch drüber, dass ich vergessen hab, mal die Verschlauchung am LLK abzumachen. Wenn Öl aus der Verdichterseite vom Turbo kommen würd, hätt ich da wahrscheinlich ein Ölbad!?
Kolbenringe glaub ich nich, sonst hätte ich ja keine Verdichtung durchgehend >10bar gehabt.

Wenns die Schaftdichtungen gewesen sein sollten, wärs schon schön. Wer von den Profis hier könnte mir da mal helfen? Ab 04.04. hab ich ja dann auch wieder Kennzeichen...