Ladedruck, Öltemperatur,.....

[Andreas-M]

hört sich alles gut an. 5-6 kalt und 3-4 warm sind vollkommen im grünen bereich.
ladedruck kannste bis ca 0,8 gehen, darüber kommste in den fuelcut.
mit mzkd und 2,75" ab turbo sind 0,8 durchaus machbar wenn kühlungstechnisch und sonst alles in ordnung ist.
und wenn der lader nicht total hinüber ist, hält er die auch.
Das weniger ladedruck natürlich schonender für alles ist, ist klar. aber man muß die ja nicht dauerhaft ausreizen.

[Dark Shadow]

bis 0,8 bar bzw. bis serien fuelcut kannst nicht viel falsch machen wenn du ne Öl temperaturanzeige hast und schaust das nix zu warm wird.

Bis zum serien fuelcut passen alle Kennfelder Steuergerät weiß was es machen soll da passt noch alles zusammen.
Würde in den Fuelcut reinfahren und dann mit dem Druck rund 0,1 bar drunter dann rasselst nicht rein nur weils mal bissl anderes Wetter hat.

CT26 wird dabei bissl überlastet grad dann wenn du dauervollgas fährst und bei hohen Drehzahlen kurz vor Begrenzer.

[Maverick]

Hab nen FCD, von daher gibts keinen keinen Fuecut mehr

Na dann stell ichs mal so auf 0,8 bar ein.

Fahre sowieso sellten Autobahn etc., sondern eher Landstraße, dann ist das Problem unter Dauerlast auch nicht so signifikant.

Motorüberholung wurde mit dem ZKD-Wechsel gemacht.

[Andreas-M]

über 0,8 würd ich trotz FCD dann ohne mehr sprit auch nicht gehen.

[Dark Shadow]

Hätte den FCD nicht eingebaut wenn du eh nur 0,8 fahren willst.

und wenn eingebaut hätt ich überwachungszeug dazugebaut.

[Maverick]

Was für Überwachungszeug?

Hatte zuvor das Problem, dass ich bei verschiedenem Wetter immer wieder FC gerauscht bin. Das hat mich angenervt.

Hatte mal gelesen, dass man so original ca.1bar fahren kann. Dem ist aber wohl nicht so!?!

[danielMA70]

Er meint Lambda Tool, abgastemp etc.