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09.07.2009, 11:17
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#1 | |
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Junger Hüpfer
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AW: Kaltstarteinspritzung NT
@Epsonator
Wie schaffst du 10,5l bei der NT??? Ich komm nich unter 12-13l 
__________________
  Seilänt Dätz of doom! "What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme Zitat:
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09.07.2009, 11:52
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#2 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Kaltstarteinspritzung NT
Zitat:
__________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten 
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09.07.2009, 13:54
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#3 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Kaltstarteinspritzung NT
Zitat:
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09.07.2009, 14:12
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Kaltstarteinspritzung NT
@ Bax: Verstehe ich das richtig, das im Startmoment die Düse von links (Ignitionswitch) Plus bekommt an STA, und über STJ über den Thermoschalter geht und so die Masse zum einschalten bekommt? Und was macht die ECU anderes als sonst, wenn das Signal STJ (Düse spritzt ein) an der ECU anliegt?
Was müßte man machen, um die Kaltstartdüse manuel dazuzuschalten? Also links an STA Plus und STJ Minus anlegen? Und mit einer Diode das STJ-Signal zur ECU auskoppeln? Oder wie anschließen das man die einschalten kann, ohne das die ECU was davon mitgebommt? Kannst Du da was in die Zeichnung reinkritzeln? Danke.   |
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