Opel GT Testwochenende

[suNji_mkIII]

Zitat von Stefan Payne

Auf Mercedes muss ich wohl nicht verweisen, oder?

nicht nur Mercedes hat diese Probleme, bei Mercedes war eben das Problem das sie die ersten waren die Wasserlacke eingesetzt haben und noch keiner damit erfahrungen hatte.
Die BR210 (E-Klasse) war das erste Auto mit diesen Lacken und deswegen rostet die auch so derbe.

Aber nicht nur Mercedes hat das Problem mit dem Rost, siehe nur E46 (Motorhaube) oder auch andere BMW's bei denen es mitten auf dem Blech aufblüht (also nicht an Kanten oder so, einfach mitten auf der Tür oder so.

Was aber definitiv stimmt ist das an der Konservierung am meisten gespart wird...
da waren manche alten Autos eben doch noch besser geschützt.
Unterbodenschutz ist eh das letzte, wird hart und rissig und darunter bildet sich der rost das du ihn nichtmal siehst, erst wenn alles weg ist kommt er zum vorschein oder der schutz bröckelt ab.

der neuste Trend sind ja sogar Breitriemen ohne Spannrolle, siehe Peugeot,Citroen etc etc...
Da gibts dann keine Spannrolle mehr, beim montieren des Riemens musste dann höllisch aufpassen das der richtig sitzt, sonst hast wieder ne heiden arbeit das ding runter zubekommen...

[Stefan Payne]

Zitat von suNji_mkIII

nicht nur Mercedes hat diese Probleme, bei Mercedes war eben das Problem das sie die ersten waren die Wasserlacke eingesetzt haben und noch keiner damit erfahrungen hatte.

Ja, da hast du leider Recht, diese Probleme haben alle Hersteller.

Am bekanntesten ist wohl Mercedes und auch Ford, aber auch Mazda, z.B. beim Aufprallträger...

Technisch ist momentan auch nicht alles top, gerissene Zylinderköpfe gibts auch hin und wieder (VAG, 2liter TDI)...

Eine der größten Sauereien ist aber auch der Softlack, den einige Hersteller verwenden, allen voran VW; aber auch BMW und auch Mercedes (bei letzteren hälts wohl besser), also lackierte Plastikteile(!)...

Kurzum: es steht mehr Kostenersparnis/Gewinn aufm Zettel als eine halbwegs anständige Langzeitqualität.