HKS VPC, F-CON GCC was brauch ich alles?

[Manuel89]

Mit dem VPC kann man doch auch Gemisch anpassen. Und das VPC kann man doch auch mit GCC verbauen?

[Manuel89]

[Amtrack]

GCC kannst du p&p ans VPC packen, jau.

GCC kannst du mit nem Harness auch ans F-Con verbauen, jau.


Beim VPC brauchst du keinen FCD mehr. Im VPC Kabelbaum befindet sich ein Widerstand, der der ECU nen festen Wert des LMM vorgaukelt. Wenn du das VPC einlötest, dann verbaust du auch so einen Widerstand, allerdings am Stecker bzw. in der Kabelführung des LMM.


Alles selbst so gefahren, alles selbst mit mehr als 1bar Druck gefahren und hat alles funktioniert - bis mein Cousin dann vergessen hat, den Temperaturfühler des VPC nachm Zündkerzenwechsel wieder anzuschließen.

[Manuel89]

Ja 1 bar Ladedruck mit dem Upgradelader..

Also müsste das theoretisch gehen? VPC und GCC mit Seriendüsen bei angehobenen Benzindruck mit Seriendüsen und 1bar Ladedruck mit dem Lader. Die Zündung will ich ja eben nicht beeinflussen. Will nicht blöd daherreden, weil ich eh keine Ahnung hab nicht das jemand falsch versteht?

Wenns bissl zu Fett läuft machts ja auch nix, fahren ja viele mit dem Lex kit schon ewig rum. Und das is auch nicht genau abgestimmt?

[jailbird25]

bei 1 Bar wirste aberwas an der zündung mit machen müssen.....glaubs mir einfach..

[Manuel89]

In wie fern beeinflusst das F-con die Zündung?

Auf dem F-con Chip steht E155 welcher is das?


Wenn ich den jetzt nen e-manage hätte, das Steuert doch dirket die Injektoren an.


Könnt mir das mal jemand genau erklären, wär sehr dankbar drüber

[jailbird25]

Zündung (Zeit und Dauer) ist immer abhängig von der Einspritzsequenz...Dauer..und Menge.

So...was passiert wenn du 550er Düsen verbaust, den KS Druck anhebst und ein VPC verbaust?

Genau.

Genau so wirste mit dem Elektrodenabstand n bissel experementieren müssen...vielleicht auch die zündspannung anheben..etc.