Ölverbrauch, was denkt ihr?

[der_böse_S-F]

Der Lader wäre auch die günstigere Fehlerquelle. Bei der Komp. wird es aber wirklich an den Ringen liegen. Mindestens mal "mit" an den Ringen liegen. Toll ist die nicht,wenn auch gerade noch OK für nen alten 7M.

Hast Du vor dem zusammenbauen das Wellenspiel des Laders geprüft?

[berndMKIII]

Ich würde zuerst das Ventilspiel kontrollieren.

[supradiabolo]

...also ich denke du solltest den Kompressionstest 1. nochmal im kalten zustand machen nachdem du vorher den motor ein paar mal mit gezogener efi sicherung hast öldruck aufbauen lassen und 2. danach dann nochmal im warmen zustand. Somit kannst du verlässlich auf exakte werte zurückgreifen. Wichtig ist natürlich das man den test auch richtig durchführt .....volle batterie, am besten spenderfahrzeug , gleichmässige anzahl kurbelwellenumdrehung, geöffnete drosselklappe........

[suNji_mkIII]

Wellenspiel des Laders hab ich geprüft, war:
Axial: 0,04
Radial: 0,35

Kompressionstest wurde bei voll geöffneter DK durchgeführt aber gelaufen ist er nicht vorher, werd also nochmal nen Test bzw. 2 Tests machen.

Ventilspiel wurde natürlich kontrolliert und passt auch, hab sogar 2 mal geprüft, einmal beim einbau des kopfes und dann nach ca 1000km als ich den Kopf nachgezogen hab.



hab auch gleich ein Bild vom Hohnschliff reingestellt da ich eh grad im Thread war um die Werte des Turbos zu suchen.

Evtl. bekomm ich ja auch nen brauchbaren Druckverlusttester und mach dann auch gleich mal nen Druckverlusttest.
Der bei uns in der Werkstatt ist nämlich mehr als miserabel

lg

[UweT]

ähm... wenn ich mir das Bild von den Zylinderbohrungen so anschaue...

wie kommst du zu der Ansicht das der Hohnschliff noch ok ist ?

[SupraJoerg]

du brauchst keinen Druckverlusttest sondern neue Kolben....
ganz schön abgenudelt dein Hohnschliff....

viel Spass

Jörg

[berndMKIII]

Jetzt würde mich aber mal wirklich interesseren, was Ihr aus dem Foto so an Erkenntnissen gewinnt. Mir sagt das Foto nichts. Rein gar nichts. Ausser etwas Flugrost und ein paar Reflexionen. Moment mal. Nee. Mit Brille ist es genauso.

[suNji_mkIII]

Zitat von UweT

ähm... wenn ich mir das Bild von den Zylinderbohrungen so anschaue...

wie kommst du zu der Ansicht das der Hohnschliff noch ok ist ?

also für 150tkm find ich den Hohnschliff ok, hab da bei Benz schon weitaus schlimmere gesehen und die hatten weniger Kilometer drauf.
An den Flanken an denen der Kolben kippt ist er klar nimmer so dolle, aber in real sah man den da auch noch, wenn auch nur leicht.

edit:
habt ihr vllt Bilder von nem "eurer Meinung nach" guten Hohnschliff von einem Motor der NICHT gerade erst revidiert wurde, also auch so um die 150tkm drauf hat?

[UweT]

naja,wenn du den Hohnschliff,erst recht den Rest vom Hohnschliff an den Druckseiten der Z-Bohrungen noch für brauchbar hälst,dann mußt du dich auch nicht über den erhöhten Ölverbrauch wundern...

übrigens... man kannnicht immer alle 4-Takt Motoren von allen Herstellern,hier die von dir ins Spiel gebrachten Motoren von Mercedes,immer über einen Kamm scheren