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#3 |
Registrierter Benutzer
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AW: V8 Umbauten
die breite im motorraum ist kein problem... da haben wir echt platz aber die ölwanne wird extra angefertigt werden müssen und das standard getriebe ist zu breit - da gibts auch ein custom teil wobei ich mir da die übersetzung selbst aussuchen kann
![]() weiss man wieviel unser differential aushält? da kommt nämlich unten raus schon ordentlich last drauf |
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#4 |
Registrierter Benutzer
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AW: V8 Umbauten
hab das Angebot bekommen und der Preis hat sich mal einfach so verdoppelt... für über 20000 Euro kaufe ich mir ein anderes Auto und keinen Motorumbau.
Tuningfirmen... zwei Anlaufstellen hab ich noch dann werf ich die Flinte ins Korn... |
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#5 | |
-= Michael Knight =-
Registriert seit: Jan 2003
Ort: jetzt wieder in Bayern (früher München)
Beiträge: 4.803
iTrader-Bewertung: (27)
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AW: V8 Umbauten
Hallo Timber,
kannst Du bitte mal die gesamten Kosten aufstellen, die für den Motorumbau anfallen? Also Kosten für das Material (Motor und alles was dazu noch benötigt wird, wie neue Ersatzteile für die Anpassung), sowie die Arbeitszeit selbst inkl. der Kosten für die Abnahme und Zulassung des Umbaus (also TÜV..) Mit einer V8 Variante (klar, die von der Corvette) und V12 Variante (fdalls es darüber was geben kann). Nennt mich faul zu suchen, aber ich hätt gern alles in einem Beitrag (vielleicht interessieren sich auch andere dafür?) Du hast ja schon super Vorarbeit geleistet.. Nachtrag: Ich habs gerade gefunden: Zitat:
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Gruß, Peter / Knight Rider ------------------------------- ...es kann nur einen geben... Knight Rider http://www.knight-rider.privat.t-online.de |
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#7 |
und die Kakerlaken
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AW: V8 Umbauten
Mich würde interessieren wie das mit er Getriebeeingangswelle gemacht wird.
Durch die Adapterplatte für den Getriebeumbau ist die Originalwelle ja dann zu kurz und fasst nicht mehr im Pilotlager der Kurbelwelle. Ich kan nicht so gut Englisch, ist da dann eine längere Welle dabei? |
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