Motorproblem NT

[jailbird25]

naja.....jedenfalls waren die Schrauben auf der Einlassseite bombenfest und auf der Auslassseite total locker...die Schrauben der Nockenwellenlagerdeckel waren arg zu fest....was natürlich den Lagern beider Wellen nicht gut tat..also Lager nacharbeiten....

Ventile und Führungen sind soweit noch in Ordnung..Kopf ist grad gewaschen worden und sieht wieder aus wie neu.

Dafür is die Block Dichtfläche nicht mehr das was sie sein soll....werd mal sehen wie ich mich da entscheiden werd.....

[Flatti]

Jetzt erklär doch mal, was dieses Flatterventil ist, bitte.

Damit wäre das Problem an der Ersten geklärt, aber meine Dichtung ist (auf Holz klopf) dicht.

[jailbird25]

das Gummiventil was in dem Ansaug mit hinter dem ISC sitzt...is mit nem Gummiring versehen.....

[Flatti]

Zitat von jailbird25

das Gummiventil was in dem Ansaug mit hinter dem ISC sitzt...is mit nem Gummiring versehen.....

Ok, ich habs im Handbuch.
Da steht aber groß dran: nur 7M-GTE - gibts bei ner NT also garnicht, existiert im EPC auch net.

@Supra_MA70: Ja, ist mir auch aufgefallen. Aber Flatti hat garkein Flattiventil.

[gitplayer]

Zitat von Flatti

Ok, ich habs im Handbuch.
Da steht aber groß dran: nur 7M-GTE - gibts bei ner NT also garnicht, existiert im EPC auch net.

@Supra_MA70: Ja, ist mir auch aufgefallen. Aber Flatti hat garkein Flattiventil.

Stimmt, hab auch grad nachgesehen, beim 7M-GE gibt es dieses Ventil nicht. Hat wohl echt nur der GTE.

[jailbird25]

Ich habs auch schon gesehen...ist eigendlich auch klar warum der 7MGE das nich hat sondern nur der MGTE....

[lukas85]

Zitat von jailbird25

Ich habs auch schon gesehen...ist eigendlich auch klar warum der 7MGE das nich hat sondern nur der MGTE....

Mal ins Blaue geraten... weil bei der NT kein Überdruck in der Ansaugbrücke herrscht?

[Supra_MA70]

Flatti: Jetzt erklär doch mal, was dieses Flatterventil ist, bitte.

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