Probleme mit Wasseranzeige und Öldruck

[schokomanu]

Ja die hab ich, und zwar wenn ich bei hitze 29° aussentemperatur 170km/h fahre, und dann mal volllast beschleunige, fällt mein Öldruck ab. normal hab ich nach schätzeisen 3bar, geht dann unter 2. wie weit keine ahnung, weil da hab ich schockiert gebremst.
Das nächste ist die temp anzeige. ist das auto kalt und warm ists in ordnung, fahr ich jetzt kurz schnell, und werd dann wieder langsam, spinnt die anzeige, fahr ich länger schnell ca 3 bis 5min dann auch. sie geht schlagartig auf eiskalt, steigt dann wieder ganz bischen, geht wieder auf kalt. das hört erst auf, wenn ich ne weile langsam gefahren bin, also wenn meiner meinung nach alles etwas runter kühlt.
Ne wasserfontäne gibts bei mir nicht, wenn ich mit offenem deckel starte, aber ich hab definitiv ein blubbern in meinem sch... kühlsystem und bekomms nicht weg. aber mein kühlwasser wird nicht weniger, so dass ich sagen würde ich hätte nen wasserverlust.
das blubbern gibts immer beim start nach längerer standzeit >4stunden und auffällig nach längerer fahrt mit höherer drehzahl.
MZKD hab ich ja und alles ist relativ neu (ca 20tkm) siehe build up bereich.
also ölpumpe, kolben, ringe, dichtungen simmerringe, zahnriemen, alles geplant, gehohnt...

[oggy]

Würd mal sagen da ist noch ne Luftblase im Kühlsystem.
Thermostat haste neu? richtig rum eingebaut (mit Loch nach oben)?

Kopf schon nachgezogen?

[FileArea]

Hmm wie schlagartig geht sie den auf eiskalt ? wenn es so aussieht als würde man ihm schlagartig den saft wegnehmen wird wahrscheinlich auch in der richtung auch ein problem sein. selbst wenn eine luftblase drin ist ist ein ptc/ntc (also temperaturfühler) so träge das dies nicht schlagartig passieren würde. also ich würde auch ggf. mal in richtung elektrik schaun bzw. den temp fühler mal austauschen.

[lukas85]

Zitat von FileArea

Hmm wie schlagartig geht sie den auf eiskalt ? wenn es so aussieht als würde man ihm schlagartig den saft wegnehmen wird wahrscheinlich auch in der richtung auch ein problem sein. selbst wenn eine luftblase drin ist ist ein ptc/ntc (also temperaturfühler) so träge das dies nicht schlagartig passieren würde. also ich würde auch ggf. mal in richtung elektrik schaun bzw. den temp fühler mal austauschen.

Der kann sich SEHR schlagartig ändern bei Luft im System, das habe ich bei meinem 4-Runner selbst erlebt. Der ist da nur so hin und her gesprungen zwischen kalt und warm..

Edit: Ich weiss leider nicht, ob der den selben Sensor verwendet hat, war ein BJ 89 oder 90. Aber die Anzeigen waren zumindest vom Prinzip her sehr ähnlich wie die der Supra.

[schokomanu]

ich glaub ich hab eh 120NM angezogen

[schokomanu]

welcher der sensoren am thermostatgehäuse is denn für die anzeige zuständig?
das hab ich noch nicht durch abziehen probiert.
und was hat das mit dem öldruck auf sich?

[lukas85]

http://www.supra-forum.ch/showthread...tatgeh%E4u se

Da ist ein Bild wo die Sensoren beschriftet sind.

[schokomanu]

mal anschauen gehen

[Amtrack]

Zitat von schokomanu

und was hat das mit dem öldruck auf sich?

Öldruck sinkt sobald das Öl heiß(er) wird.

Je nach verwendetem Öl passiert das früher oder später.

Wenn bei 10w60 der Öldruck das sinken anfängt, dann ist man weit über 130° unterwegs meiner Erfahrung nach

[schokomanu]

ja 10w60 castrol.
weit über 130 klingt extrem besch...........

[schokomanu]

da muss ich nochmal nach nem wasserleck suchen bei mir oder? denn das blubbern bleibt

[schokomanu]

Wasseranzeige behoben! Der Grund war der Schlauch vom Heizungsregelventil zur Heizung. Da war am Anschluss vom Regelventil unten zum ersten was weggebrochen, und zum zweiten das ganze an der Schelle nicht mehr richtig dicht. Dadurch hat er da minimal wasser verloren, und wennd das auto abgekühlt ist, luft angesaugt.
Klar hab ich da die Wasserspur gesehen, dachte aber das wären alte Spuren die ich nie weggemacht hab. Ja der Schlauch ist erstmal ersetzt, und schon ist die Temperatur wieder "fest genagelt". Für die Öltemp brauch ich ja mal nen grossen Ölkühler. Das is aber die Saison nicht mehr drin