An die HKS-Profis

[Amtrack]

Dem F-Con isses egal, welcher Turbo dranhängt.

Dafür gibts ja den Ladedrucksensor. Wenn du jetzt einen anderen Turbo und folglich mehr Luftmenge bei gleichem Ladedruck hast, dann drehst das Stellrädchen (Stufe 0-9) im Inneren des F-Cons soweit hoch, wie du es brauchst.

Das F-Con hat keine 1bar Obergrenze.

[Willi Thiele]

am besten nicht mehr als drei sonst wirds zu fett

[Damon]

Danke für die Antworten. Da bin ich schon mal megamegaerleichtert. Jetzt kommts nur noch im anderen thread drauf an ob ich wirklich egal wie moderat ich (außer Autobahn) fahre zwingend super plus tanken muß. Dann laß ichs nämlich. Und Zusatzfrage: Wieviel PS sind bei meinem setup realistisch? Hab durchgehend 3 Zollabgasanlage mit Metallkat, f-con, fcd, drop in Luftfilter, Walbro Benzinpumpe, 60-1 Lader. Wenn ich nun 550er Düsen mit f-conchip dazu nehme, wie hoch komm ich da cirka?

[rockatanski]

interessanter Fred, gleich auch noch eine Frage an die HKS Profis:

Was macht der FCD genau?
Wenn ich nur den HKS FCD in den Kabelbaum von nem 1JZGTE reinlöte, was passiert dann genau wenn ich an dem Poti (Cut<->Normal) rumdrehe, hab gestern mit dem Spannungsprüfer mal gemessen, da kommen dann Werte von 2,7 bis 3,44 V raus wenn er im Standgas läuft. Bei der Stellung ganz auf "Normal" muesste er mit dem normalen Fuelcut weiterlaufen, richtig? Wenn ich dann Richtung "Cut" drehe, ändert sich die Spannung die er weitergibt und spielt dem Steuergerät dann einen niedrigeren Ladedruck vor?

Danke für die Info!

Rocka