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[danielMA70]

Bin eigentlich recht froh, dass er an das peinliche Fahrzeug nicht Toyota Supra schreibt ...

[Supra Light]

Zitat von Ken

Hat nicht vor 11Jahren eine gebrauchte MKIV genausoviel gekostet, was man heute noch dafür hinblättern muß? Die waren doch damals auf dem Tiefstand und sind erst später wieder richtig abgegangen.
Meine erste gebrauchte 88er MKIII hat 29000DM gekostet (war um die 1991 oder so) und der billigste gebrauchte Mondial lag damals bei 80000DM. Kann ich mich erinnern, weil ich mir spaßeshalber mal einen angeschaut habe. Übrigens ziemlich enttäuschend, der Mondial.

Mondial war schon immer ein Billig-Ferrari. Den hätte ich mir wirklich nie gekauft.

Zum damaligen MKIV-Preis siehe diesen Beitrag.

[Supra Light]

Zitat von Supra Light

Mondial war schon immer ein Billig-Ferrari. Den hätte ich mir wirklich nie gekauft.

Zum damaligen MKIV-Preis siehe diesen Beitrag.

Wer den Beitrag nicht durchlesen möchte: Vor 11 Jahren kostete ein MKIV zwischen 55 und 70.000 DM.

[Ken]

Ja, so um die 50K DM haben die damals gekostet. Und heute bezahlt man das gleiche, nur dass damals dann die MKIV sogar nur 30000Km oder so gelaufen hatte. Das hätte mit Sicherheit kein Mensch gedacht, dass die MKIV eines der wertstabilsten Fahrzeuge in Deutschland wird. Die Frage ist nur, ob die Überschwemmung mit den RHD-Schrott aus Japan und England die Preise für deutsche Modelle in den Keller ziehen oder sogar noch mehr in die Höhe treiben.

[suprafan]

Zitat von Ken

Ja, so um die 50K DM haben die damals gekostet. Und heute bezahlt man das gleiche, nur dass damals dann die MKIV sogar nur 30000Km oder so gelaufen hatte.

Du musst aber auch bedenken, dass 50.000DM damals viel mehr wert waren als 25.000 Eur heute wert sind. Man bezahlt also streng genommen nicht "das gleiche".
Aber trotzdem ist das im Vergleich mit anderen Autos schon ein sehr geringer Wertverlust, das stimmt natürlich...

[Supra Light]

Zitat von suprafan

Du musst aber auch bedenken, dass 50.000DM damals viel mehr wert waren als 25.000 Eur heute wert sind. Man bezahlt also streng genommen nicht "das gleiche".
Aber trotzdem ist das im Vergleich mit anderen Autos schon ein sehr geringer Wertverlust, das stimmt natürlich...

Du sagst, wie es ist. 50.000 DM waren vor 11 Jahren die absolute Untergrenze. Für soviel Schotter gab's damals eine 3-Zimmer-Eigentumswohnung. Für 25.000 Euro bekommt man heute aber keine Wohnung mehr. Wenigstens nicht in meiner Gegend. Richtig ist aber auch, dass die Autos damals 50.000 km auf dem Tacho hatten, und heute mindestens 150.000 km. Aber so ist das halt mit Autos. Letztlich kann aber davon ausgegangen werden, dass das aktuelle Preisniveau weiter gehalten wird. Im Hinblick auf die Zulassungsstatistik werden MKIVs aber immer rarer und deswegen künftig wohl eher wieder teurer.

[Helter-Skelter]

Wow, wir waren wohl nicht allein.

http://www.motor-talk.de/forum/ferra...-t1687195.html

[mk3 wien]

na gugge mal;auf dem peinlichauto fehlen doch die pferdchen von den heckleuchten.............die haben sich sicher neue eltern gesucht.
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...ayphotohosting

[Venom1981]

Aller guten Dinge sind drei... oder vier...oder fünf. Wir werden sehen!

[Toyota-Fan]

Zitat von Ken

Ja, so um die 50K DM haben die damals gekostet. Und heute bezahlt man das gleiche, nur dass damals dann die MKIV sogar nur 30000Km oder so gelaufen hatte. Das hätte mit Sicherheit kein Mensch gedacht, dass die MKIV eines der wertstabilsten Fahrzeuge in Deutschland wird. Die Frage ist nur, ob die Überschwemmung mit den RHD-Schrott aus Japan und England die Preise für deutsche Modelle in den Keller ziehen oder sogar noch mehr in die Höhe treiben.

Ich denke mal eher, dass sich die deutschen davon abheben und teurer bleiben werden. Das ist mit den Mercedes SL-Modellen genauso: z. Z. "überschwemmen" uns geradezu Importe aus den USA wegen des günstigen Wechselkurses. Die Deutschen jedoch sind noch wesentlich teurer.