So mein Leistungsmangeldiagramm - Toyota Supra

schokomanu · 04.02.2008, 21:00

also, das qualmen, also das leichtere, tritt unter volllast auf. meiner meinung nach auch bei gradeausfahrt. aber wirklich nur ab richtig druck, also im PWR Modus vom automatik ab 4000 umdrehungen kann ich es im dunkeln wahrnehmen.
dieses plötzliche starke qualmen, so dass alle hinter mir blind sind, und ich denke, dass grad alles öl verbrannt ist, hatte ich erst 2mal. nachdem ich dann kurz (beide male) 120km/h gefahren bin, konnte ich auch wieder schneller fahren, nur bin ich dann eben nicht in diesen geschwindigkeitsbereich gefahren.

und wie ich öl in den kerzenlöchern habe!!!
bis zum 6-kant voll. und das obwohl ich neue VDD-Dichtungen hab.

Nik · 04.02.2008, 21:10

@manuela: meine Fragen nicht vollständig beantwortet.

Die 2mal wo es stark aufgetreten ist auf der Autobahn: Fuhrst Du dann geradeaus oder warst in einer - wenn auch leichten - Kurve?

hab da so eine Idee...

schokomanu · 04.02.2008, 21:13

1mal war bergauf mit kurve nach rechts(aber ich bin keine manuela), das andere mal war möglicherweise auch ne leichte rechtskurve dabei

DK96 · 04.02.2008, 22:46

Zitat:

Zitat von schokomanu

...
und wie ich öl in den kerzenlöchern habe!!!
bis zum 6-kant voll. und das obwohl ich neue VDD-Dichtungen hab.

Das führt todsicher zum Ruckeln, aber nicht zum Qualmen.
Ob der Lader total daneben ist kannst Du doch relativ einfach checken:
Prüf' mal das Spiel!

Nik · 04.02.2008, 23:16

@Dk96: Der ist futschjama, sonst würde er nicht die Rohre mit Öl füllen!

Nik

Amtrack · 05.02.2008, 19:44

Wenn neue VDDs (richtig

) verbaut sind -> Riss in den Ventildeckeln?

Da sollte eigentlich kein Öl sein

schokomanu · 01.03.2008, 11:59

Zu meinem Volllastruckeln: die Sache mit den Klopfsensoren hat mich zur Lösung gebracht. Ich hab ja bei meinem Motor die Verdichtung nen eck erhöht um den Wirkungsgrad im Teillast zu verbessern und weil ich ja eh nie zu hoch mit der leistung will. Auf jeden Fall hab ich mir dabei nen Motor gebaut, der ohne SUPER PLUS klopft, und die Klopfsensoren fangen dann natürlich an zu regeln.
Das Qualmen ist jetzt auch weg, also mein Lader irgendwie intakt (Was das Öl angeht) aber Ladedruck ist (trotz Tanabe und 3" Downpipe) Nur bei minimal über 2.
Also da ist er wohl nicht mehr so toll was den Druck angeht. Auch ein offenes Turboknie und nen 3"Kat brauch ich, da der Motor ab 6000 U/min wie zugeschnürt ist

04.02.2008, 21:00	#1
schokomanu Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2007 Ort: In nem Dorf zwischen Landsberg und Augsburg Beiträge: 1.263 iTrader-Bewertung: (18)	AW: So mein Leistungsmangeldiagramm also, das qualmen, also das leichtere, tritt unter volllast auf. meiner meinung nach auch bei gradeausfahrt. aber wirklich nur ab richtig druck, also im PWR Modus vom automatik ab 4000 umdrehungen kann ich es im dunkeln wahrnehmen. dieses plötzliche starke qualmen, so dass alle hinter mir blind sind, und ich denke, dass grad alles öl verbrannt ist, hatte ich erst 2mal. nachdem ich dann kurz (beide male) 120km/h gefahren bin, konnte ich auch wieder schneller fahren, nur bin ich dann eben nicht in diesen geschwindigkeitsbereich gefahren. und wie ich öl in den kerzenlöchern habe!!! bis zum 6-kant voll. und das obwohl ich neue VDD-Dichtungen hab. __________________ Meine Lieblingsbeschäftigung ist das hier!Da F.U.N.K. Facebook

04.02.2008, 21:10	#2
Nik Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2006 Ort: Schweiz, Kantone SO und NW Beiträge: 127 iTrader-Bewertung: (0)	AW: So mein Leistungsmangeldiagramm @manuela: meine Fragen nicht vollständig beantwortet. Die 2mal wo es stark aufgetreten ist auf der Autobahn: Fuhrst Du dann geradeaus oder warst in einer - wenn auch leichten - Kurve? hab da so eine Idee...

04.02.2008, 21:13	#3
schokomanu Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2007 Ort: In nem Dorf zwischen Landsberg und Augsburg Beiträge: 1.263 iTrader-Bewertung: (18)	AW: So mein Leistungsmangeldiagramm 1mal war bergauf mit kurve nach rechts(aber ich bin keine manuela), das andere mal war möglicherweise auch ne leichte rechtskurve dabei __________________ Meine Lieblingsbeschäftigung ist das hier!Da F.U.N.K. Facebook

04.02.2008, 23:16	#5
Nik Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2006 Ort: Schweiz, Kantone SO und NW Beiträge: 127 iTrader-Bewertung: (0)	AW: So mein Leistungsmangeldiagramm @Dk96: Der ist futschjama, sonst würde er nicht die Rohre mit Öl füllen! Nik

05.02.2008, 19:44	#6
Amtrack [NSH]Ehrenschweizer Registriert seit: Jan 2003 Ort: Im noch schöneren Frankenländle - dort wo andere Urlaub machen Beiträge: 17.493 iTrader-Bewertung: (59)	AW: So mein Leistungsmangeldiagramm Wenn neue VDDs (richtig ) verbaut sind -> Riss in den Ventildeckeln? Da sollte eigentlich kein Öl sein __________________ Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)

01.03.2008, 11:59	#7
schokomanu Registrierter Benutzer Registriert seit: Jul 2007 Ort: In nem Dorf zwischen Landsberg und Augsburg Beiträge: 1.263 iTrader-Bewertung: (18)	AW: So mein Leistungsmangeldiagramm Zu meinem Volllastruckeln: die Sache mit den Klopfsensoren hat mich zur Lösung gebracht. Ich hab ja bei meinem Motor die Verdichtung nen eck erhöht um den Wirkungsgrad im Teillast zu verbessern und weil ich ja eh nie zu hoch mit der leistung will. Auf jeden Fall hab ich mir dabei nen Motor gebaut, der ohne SUPER PLUS klopft, und die Klopfsensoren fangen dann natürlich an zu regeln. Das Qualmen ist jetzt auch weg, also mein Lader irgendwie intakt (Was das Öl angeht) aber Ladedruck ist (trotz Tanabe und 3" Downpipe) Nur bei minimal über 2. Also da ist er wohl nicht mehr so toll was den Druck angeht. Auch ein offenes Turboknie und nen 3"Kat brauch ich, da der Motor ab 6000 U/min wie zugeschnürt ist __________________ Meine Lieblingsbeschäftigung ist das hier!Da F.U.N.K. Facebook

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