DrosselklappenSensor Umbau

[RedMk3]

Bringt Dir nichts, da die stock-ECU dann einen Fehler ausgibt. Ich würde soweit es geht mit der normalen ECU fahren und dann, wenn es nötig ist, auf das EMU zurückkommen... Sonst sieht's schelcht aus mit der Diagnose-Funktion.

Deine Rechnung mit den Hardpipe Durchmesser ist nicht ganz richtig. Selbst Wenn die Hardpipe kleiner ist als die DK und Du bei 87% rein rechnerisch den Wert der hardpipe überschreitest, hat die DK immer noch eine Drosselung.

[bitsnake]

auf sowas wie Stefans FORD-Klappe wollte ich ursprünglich auch hinaus in dem anderen Thread-Post.

DK-Poti weglassen wird nichts. Das brauchst du immer. Leerlaufschalter schon eher, aber nicht solange die Original ECU mitwerkelt. Beliebter Weg ist aber zum Beispiel den Leerlaufkontakt separat zu verbauen, da gibts einige Drosselklappen wo ein passendes Poti dran haben, wo nur der Leerlaufkontakt fehlt. Ich glaub beim 90mm Infinty TB ging das so.

[HE-MAN]

alles mösig, es gibt nur eine einzige wahre lösung; einzeldrosselklappen!


tu es.

[oggy]

http://www.flow-improver.de/

[bax]

Zitat von oggy

http://www.flow-improver.de/

sorry für OT... oggy kennst Du die, oder jemanden der Erfahrung hat mit der Standalone-ECU die die vertreiben?
Ein Bekannter hat das in der engeren Wahl für einen Turboumbau (allerdings keine Supra)

greetz Rajko