was haltet ihr davon????

[Manuel89]

Nein bin ich nicht. Das verheitzen und verkaufen lassen wir mal weg und fügen Spraß dran haben an dann passts. Mir gefällts und werd sie auch so schnell nicht wieder verkaufen. Wenn ich mir ein Auto mit fast (noch) 300PS kauf dann fahr ich das auch entsprechend. Warm und Kaltfahren ist natürlich Pflicht.

Seh einfach keinen Sinn darin. Für etwas 1000€ mehr ausgeben, wenn zum Schluss das fast selbe Ergebnis rauskommt. Aber das kann und muss ja jeder selbst entscheiden oder nicht?

Werd aber erst mal schaun was der CT26 noch so bringt. Vielleicht reichts ja für mich??? Und wenn nicht kommt halt was anderes.

[Elchsfell]

Zitat von Manuel89

Werd aber erst mal schaun was der CT26 noch so bringt. Vielleicht reichts ja für mich??? Und wenn nicht kommt halt was anderes.

Es reicht dann genau zwei Wochen, danach heißt es: MEHR!
Frag mal die Leute hier, die Leistung haben...

[Manuel89]

Sollt ja nur ein Scherz sein. Deshalb der hier.
Is halt wie ne Sucht nech?

[suNji_mkIII]

also ich bring mal meine meinung mit ein in die Diskussion.
Ich seh das hier wie supra michi oder jailbird: Lieber bei diesen sachen etwas mehr ausgeben aber dafür Qualität.
Im NFZ Bereich kommt es ja öfter vor das bei nem Turbo mal die Welle bricht und ich glaub nicht das ein Supra Motor danach noch einen zucker macht. Mit nur Hohnen wird das dann auch nicht getan sein. Bei nem NFZ Motor kommen da neue laufbüchsen rein was bei einer Supra nicht so einfach sein wird.

Zudem: Wenn ihr selber alle sagt, naja dann verheiz ich halt den billigen und kauf noch einen, dann hab ich wenigstens keine 1500 verheizt sondern nur 250.
Woher wisst ihr wann euer Turbo verheizt ist?
Klar, wenn kein LD mehr da ist aber was ist wenn er LD bringt, die Welle jedoch kurz vorm brechen ist? Wenn ihr das dann nicht merkt habt ihr das Prob das ich oben beschrieben hab und dann kommts weitaus teurer wie wenn ihr einmal tiefer in den Geldbeutel gegriffen hättet und gleich nen teureren aber auch besseren Lader gekauft hättet. Bei den Drehzahlen die die Welle abbekommt kann eine minimale Unwucht schnell zu einer schwingenden Masse werden die dann zu erhöhtem Verschleiß in den Lagern wird und bei dauerbetrieb womöglich sogar die welle bricht.

Ausserdem wissen hier im Forum wahrscheinlich die wenigsten wie man einen Turbolader Axial und Radial Vermisst. Radialwerte stehen ja eh nicht im Werkstatthandbuch drin.