VPC Clone

[stefankerth]

Update:

So also hier mal ein Screenshot der Software zum Programmieren des Gerätes per Rs232.


Sie umfasst bis jetzt das Impotieren einer Emanage Ultimate Airflow map,
sowie das Speichern und Laden der Daten in einer Binärdatei.
Ein interpolieren einzelner Zeilen / Spalten ist auch möglich.

Der Kontroller ist noch nicht ganz fertig, warte noch auf einen passenden Drucksensor, der den ich im Moment habe geht nur im Unterdruckbereich.
und zum Erfassen der Drehzahl warte ich auch noch auf einen umsetzer IC von Frquenz auf Spannung. Ich hoffe mal das die Teile diese Woche kommen.

Die Funktion des Kontrollers wurde jetzt um folgende Punkte erweitert:
Programmierbar per Software
Aufheben des Fuelcuts
Anpassen der Ausgebenen Frequenz um -50 bis +20% per Poti.

Ein Anschluß für den einen Lufttemperatursensor ist nicht vorgesehen, und wird vorerst auch nicht integriert (theoretisch aber möglich auf Wunsch)
Ich persönlich empfehle aber einen 2,2 Kohm NTC wiederstand anstatt des original Fühlers zu verwenden, und mit dem im Ansaugkanal zu messen. Somit nimmt die ECU die Temperaturabhängigen änderungen vor.

mfg Stefan

[Silent Deatz]

Mal ne dumme Frage, aber die brodelt schon lange in mir. Was sind das für Zahlen in der Software? Also zum Beispiel -30/800: als Wert steht da 110. Was ist 110 für ein Wert? 110 Äpfel? 110V 110mbar? 110 Frequenz?
Hab auf meinem Rechner ne Software drauf um ne Stinger EMS zu programmieren. Da gibt es auch diese Werte/Zahlen. Was sagen die aus?

[stefankerth]

@Silent Deatz

Hi also die Zeile 500, 600, 800, 1000 ...... das ist die Drehzahl,
die Spalte -80, -70, -60 .... das ist der Ladedruck in der Ansaugbrücke
Die anden Zahlen sind Äpfel nee das ist die Frequenz welche die Controller schaltung unter den entsprechenden Drehzahl / Ladedruck bedingungen ausgibt, also die Frequenz welche normal vom Lmm kommt.

PS. Heute sind die letzten fehlenden Teile gekommen, denke mal das ich das am Wochenende mal an der Supra testen kann.

[Silent Deatz]

Zitat von stefankerth

@Silent Deatz

Hi also die Zeile 500, 600, 800, 1000 ...... das ist die Drehzahl,
die Spalte -80, -70, -60 .... das ist der Ladedruck in der Ansaugbrücke
Die anden Zahlen sind Äpfel nee das ist die Frequenz welche die Controller schaltung unter den entsprechenden Drehzahl / Ladedruck bedingungen ausgibt, also die Frequenz welche normal vom Lmm kommt.

PS. Heute sind die letzten fehlenden Teile gekommen, denke mal das ich das am Wochenende mal an der Supra testen kann.

Alles klar, das mit Drehzahl und LD wusst ich, hast mir ja am Tele letztens erzählt. Aber das mit der Frequenz war mir fremd.

[Silent Deatz]

Mal noch ne andere Frage, könnte man nich auch son Drucksensor nehmen und ihm zusammen mit dem FCon benutzen? Ich hab nämlich leider keinen und suche noch einen.

[stefankerth]

Gehen wird das bestimmt, die Frage ist nur on das Fcon der Ausgangsspannung des sensors was anfangen kann. Weil die von greddy bzw Apexi haben einen andere spannungsverlauf.

[stefankerth]

So war mal wieder ein bißchen fleisig.
Habe das Teil mal fertig aufgebaut, und siehe da es funktioniert
Hier mal ein Bild:


So nun noch mal die Funktionen im Überblick.

Simuliert das Ausgangssignal des Lmm´s
Freiprogammierbar wie Emanage ultimate / maft Pro
Korrektur des programmierten Wertes um -50 / +20%
Aufheben des Fuelcut´s
Ausgabe der Daten (Drehzahl, Boost, Airflow und Korrektur per RS232)
Optional per Display.

Als nächstes werde ich mal etwas Safc ähnliches in Angriff nehem oder so