Leistungsschätzen von Lolek's Supra

[Willi Thiele]

Zitat von Lolek

Ich bin mehr als zufrieden. Das war genau mein Ziel. Und da ich weiß, das mein momentanes Limit (Kolben) bei 500PS ist, sind mir die 50PS Puffer recht.

Und nur wer schon mal 450PS gefahren ist, weiß das das erst einmal genug ist.
Im Alltagsgebrauch schraube ich die Leistung gerne auf 400PS zurück

wer jemals inner Supra über 400 PS gefahren hat ,der weiß wie das abgeht, der wird das kaum im Alltagsbetrieb fahren ,aber es macht süchtig und so fährste voll Power jeden Tag,ein schiere Leistung ohne Ende

[Knight Rider]

Herzlichen Glückwunsch.

Leider hat dein Erfolg für mich einen ganz faden Beigeschmack!
nach so grandiosen Auftritten verlier ich echt die Lust an meinem Tuning.

Da hab ich schon vor Monaten für mehrere tausend Euros den ganzen Krempel gekauft, und jetzt muss ich zusehen, wie Einer nach dem Anderen seine Erfolge hier einstellt.
..und wenn das so weitergeht, verkauf ich das alles wieder.
(Und wenn mich jetzt nicht gleich eine bestimmte Person aufbaut, dann gibts bald nen kugelgelagerten nagelneuen Garret Turbo zu kaufen samt einen 12fach Avioniks EGT Anzeigegerät und 6 EGT Tempfühler und den ganzen HKS Kram!!!!)

Ich hätte gerne auch meinen Allerwertesten in eine ca. 400 PS MKIII geschoben, die ich mein eigen nennen könnte...
Im Winter brauch ich das nicht mehr...

[bitsnake]

Zitat von Knight Rider

Ich hätte gerne auch meinen Allerwertesten in eine ca. 400 PS MKIII geschoben, die ich mein eigen nennen könnte...
Im Winter brauch ich das nicht mehr...

ich werd mal versuchen dich wieder aufzubauen auch wenn das vielleicht nicht ganz nett ist was ich jetzt schreibe.

Bau doch erstmal deinen BC ein und vielleicht das FCON. Dann fahr mal mit 0,8-1,0 bar. Mit deiner Auspuffanlage dürftest du auch so die Leistung wie Micha haben etwa. Das ist gegenüber Serie schon ein gewaltiger Unterschied und du überlegst dir im alltag wie weit du das runterregelst. Hast du für den BC eigentlich schon einen Platz im Cockpit ? Haben wir mit Sicherheit schon drüber geredet aber mir ists jetzt entfallen.

Könntest du dich mit der Serienkrümmer-Adapter Variante anfreunden bis dein Fächer wirklich fertig ist ? Aber das wird dann auch erst im Oktober, also kurz vorm Winter. Außerdem brauchst du für die 400 PS bißchen mehr Sprit als Serie glaub ich.

Gruß

John

BTW: Ich bin NICHT der der den Fächerkrümmer baut. Nicht eingeweihte könnten das jetzt falsch verstehen.

[DJTOMCAT]

Zitat von Knight Rider

Und wenn mich jetzt nicht gleich eine bestimmte Person aufbaut..

Abgesehen von deinem DigiTacho - wer hat denn hier ausser Dir schon nen "SuperMonitor" im Auto ?????

[Knight Rider]

Hab schon zwei hier in Deutschland vermittelt
(und hab schon per Ferndiagnose Ami's geholfen)

Super Monitor habe ich nun nicht mehr exklusiv

[Andreas-M]

Zitat von Knight Rider

Ich hätte gerne auch meinen Allerwertesten in eine ca. 400 PS MKIII geschoben, die ich mein eigen nennen könnte...
Im Winter brauch ich das nicht mehr...

Selber machen ist das rezept.

[Knight Rider]

Ja ja;
ich kan nicht Edelstahl schweißen,
sonst hätt ich es doch schon längst selber getan.
Muss ja "bloß" mein Fächerkrümer umgeschweißt werden,
dann die Downpipe neu geschaffen werden
und das Ladeluftrohr vom Turbo zum LLK.

Mehr nichgt.

Weide dich nur an meinem Unglück!

[Andreas-M]

Ne, weiden tu ich mich daran nicht. Kann mir vorstellen wie doof das ist der wartende zu sein. Aber so mal EBEN und "bloß" ist der ganze Kram auch nicht angefertigt und zusammengeschweißt. Habs selber hinter mir, bis das mitm Wastegatepipe an die Downpipe paßte, die wiederum auch selber passen muß, die adapterflansche turbo-> Krümmer anfertigen, etc etc. das ist schon ne scheiß arbeit... Das ist nunmal nicht plug and play. Dann könnts aber ja auch jeder...

[Lolek]

Zitat von Knight Rider

Ja ja;
ich kan nicht Edelstahl schweißen,
sonst hätt ich es doch schon längst selber getan.
Muss ja "bloß" mein Fächerkrümer umgeschweißt werden,
dann die Downpipe neu geschaffen werden
und das Ladeluftrohr vom Turbo zum LLK.

Mehr nichgt.

Weide dich nur an meinem Unglück!

Soll ich dir was schweißen?

[Knight Rider]

Hi Landsmann,

ich nehme jede Hilfe an.

Mein Problem ist:
Ich hab den Edelstahl Fächerkrümer aus USA (sieht genau so aus wie der von XS-Power)
hab mir noch einen neuen doppelt kugelgelagerten Garret Turbolader mit internem Wastegate gekauft: Garrett GT 3071 R WG (der nun schon ein halbes Jahr alt ist)
- 0.64 A/R Turbinengehäuse
- internem Wastegate
- 56,5 mm Abgasturbinenrad 84 trim
0.50 A/R Verdichtergehäuse
mit Turbinengehäuse T25

es ist die Bestellnummer 1100 auf turbolader.de

Jo, und weil der Turbo ein internes Wastegate hat, und ich auch V-Band wollte, benötigte ich auch noch den V-Band-Adapter auf den 5-Bolzen Ausgangsflansch von dem Turbo:




Und Du weist ja, dass es bei Dir und Kay ja schon recht eng zuging, obwohl ihr ein externes Wastegate habts

und jetzt soll bei mir noch der V-Band Adapter dazwischen, damit würde die Downpie (die ebenfalls noch angepasst werden muss), an der Feuerwand anlliegen oder schon in der Fahrgastzelle sein.

Beim Fächerkrümer ist dooferweise der Abgang zum Turbo ja nicht in der Mitte, sondern weiter hinten zum Fahrgastraum.

Und genau dieser Fächerkrümer muss nun umgeschweßt werden, so das der Abgang zum Turbo enbtweder in der Mitte, (oder die Rohre genau spiegelverkehrt aufgeschweißt werden müssen; dann wäre der Abgang weiter vorne)

Es soll ja noch ein HKS VPC zum einsatz kommen, daher würde der LMM entfallen (und somit würde es keine Rolle spielen, wenn der Turbo weiter vorne wäre)

Und?
Gilt dein ANgebot immer noch?
Ich lege Wert auf Qualität, und dafür bin ich auch bereit, zu zahlen.
Nichts ist umsonst..

[jailbird25]

So.....da isser wieder!
Ich sags gleich mal so wies is: dieser Umbau is nicht so einfach und mal fix zusamm geschweisst...vergesst es!!

Den Adapter den der Peter braucht um das der Garrett passt, den feilt man mal nich fix selber.....ich weis wovon ich sprech!
Die Downpipe is das nächste Problem mit Verbindung zu dem Adapter Turboausgang Downpipe.
Das Wastegate am Lader schlägt so oder so am Stossdämpferturm an...drehen kannste den Lader aber nich weit genug da sonst die Ölein und Auslassbohrungen waagerecht statt senkrecht stehn!

Denkt nich immer das esw alles soooo einfach sei...auch das Krümmerschweissen nich..is nix für nen Hobbybrater o.ä.!

Der Krümmer liegt schon bei mir auf der Werkbank Peterr..aber durch die Umstellung und den derzeitigen Werkstattneubau und auch 2 laufende Großaufträge ist es mir bisher verwehrt geblieben mich nochmal richtig damit auseinander zusetzen....

Wenn die Werkstatt fertig ist mit Einrichtung etc. dann kann ich mich auch wieder um dein Auto und um deine Turbokonstruktion kümmern!!