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28.08.2007, 21:53
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#1 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
das täuscht....die Spannungshöhe gibt nicht die Dauer des Funken an...
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www.schweisstechnik-neugersdorf.de überholte 7M Köpfe im Austausch ständig auf Lager!! Mit Garantie!! |
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28.08.2007, 21:55
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#2 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Wir müssen beides erhöhen, einmal weil 'der Wind' an der Kerze enorm ist, zum anderen weil wir mehr Kraftstoff haben und das ja irgendwie entzündet werden muss?
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"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.  
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28.08.2007, 22:33
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#3 |
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und die Kakerlaken
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Muß erst mal mehr input lesen, ist aber nicht wild,
ein Bekannter in Dänemark tuckert damit rum, werd mal Kontakten. Was soll ich mit Gas? Ich will Mehr Leistung nich Geld sparen.  Und ich will kein Wasser mehr in den Kerzenlöchern haben.  Stefan was willst Du damit? Pass auf das sich Dein ct26 nicht verschluckt |
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28.08.2007, 23:12
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#4 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Och, mein CT26 gammelt gerad vor sich hin, hoffentlich nimmt meine Lady es nicht krumm, das ich sie momentan 'links liegen lass'...
Manchesmal kann man ja auch mehr Leistung und weniger Kosten ja unter einen Hut bekommen, theoretisch 
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"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.
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29.08.2007, 06:26
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#5 | |
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und die Kakerlaken
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Zitat:
Probies aus und berichte davon, das ist Pioniergeist.  |
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29.08.2007, 10:24
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#6 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Naja, erstmal müsst der Motor entsprechend angepasst werden...
Gibts eigentlich auch temperaturbeständigere Ventile als die Standard Toyota für unsere MK3?? Ansonsten hätt ich bei LPG in der Supra aber noch 'nen Tankproblem, da müsst ich mir also ganz gewaltig was einfallen lassen...
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"Menschen nehmen nur dann die klügste Lösung, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind." Harald L.
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29.08.2007, 20:32
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#8 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Um nochmals auf das eigentliche Thema zurückzukommen:
Hat jemand noch andere Vorschläge oder Erfahrungen als Oggy mit dem HKS Ignition Amplifier und Jailbird mit seinem HKS weisderGeierwoesleiderwirklichnichtmehrgibt( )?
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 Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief!
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29.08.2007, 20:33
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#9 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
das beste ist, auf Einzelfunken umrüsten und dann noch den HKS Ignition Amplifer drann....dann haste ne richtig gute Zündanlage!!!
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29.08.2007, 23:04
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#11 |
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Bordstein-Schrauber
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
mh wie schaut es aus wenn man bei ca 1,1 bar bleiben möchte lohnst sie das,
die Umstellung der Zündung oder reicht die Serien Zündanlage für aus ? Liebe grüße diabelo
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30.08.2007, 17:04
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#12 |
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[NSH]Ehrenschweizer
Registriert seit: Jan 2003
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Beiträge: 17.493
iTrader-Bewertung: (59)
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Serienzündanlage reicht vollkommen aus beim CT26.
Wechsel halt mal die Kabel wenns noch die ersten sind und mess die Zündspulen mal durch. Ich bin mit meiner schwarzen Lady auch mit 1,2bar und neuen Kabeln monatelang umhergefahren ohne Probleme.
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl) |
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30.08.2007, 18:53
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#13 |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Der normale CT26 packt aber keine 1,1 geschweigedenn 1,2 bar standhaft.
 Vielleicht kurz, aber dann fällt er wieder ab. Gruppe A Lader bei 1,3bar packt die Serienzündanlage aber wohl nicht, wie ich feststellen musste... 
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Ich fahre nicht schnell, ich fliege nur tief!
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30.08.2007, 19:25
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#14 |
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und die Kakerlaken
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Die Frage ob es sich lohnt stellt sich beim tuning nicht.
Einzig die Frage ob es funzt. Wenn es da Einzelzündspulen im Seriebereich gibt wird man doch was finden, oder? |
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30.08.2007, 19:36
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#15 | |
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Registrierter Benutzer
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AW: Drehzahlabhängige Zündzeitpunkteinstellung
Zitat:
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Hybrid-Darstellung
