Mk 3 Twin Turbo

[suprawilli]

Zitat von Chris

ja aber der dreht dan nich nach oben.
Möchte irgendwie das turboloch weg bringen.
Also von unten bis nach oben power

klingt al ob du erst bei 3000u/min Ladedruck hast!

[Chris]

Bei welcher drehzal fängt spürt ihr den turbo?

[Amtrack]

Komplett 3" Auspuffanlage und großen Luftfilter = 1bar @ 2300U/Mins

wenn er noch früher kommen würde wär man ja schon fast untertourig unterwegs *G*

[suprawilli]

Zitat von Amtrack

Komplett 3" Auspuffanlage und großen Luftfilter = 1bar @ 2300U/Mins

wenn er noch früher kommen würde wär man ja schon fast untertourig unterwegs *G*

jupp, bei mir auch. Kommt in etwa hin!

[Andreas-M]

also wenn man dem ct26 genug luft zum einatmen und ausatmen schafft, kommt der recht früh in die hufe, und hält das auch recht gut obenhin. klar, nicht so gut wie ein richtiger turbolader. aber bei meiner jetzigen kiste mit offenem K&N, offenem knie, 100-zeller und mongoose geht das recht gut, ist auch das maximum was man ausm ct26 rausholen kann. der hält bis drehzahlende gut 1 bar. das er da an der kotzgrenze läuft und nicht das luftvolumen schafft wie ein richtiger lader ist klar. aber im vergleich zur seriensupra schon mal welten.
bin schon mal auf meine neue supra gespannt mit T3/T4-Hybrid. der sollte besser gehen. aber da muß ich erst noch bißchen fertigwerkeln bis die auf der straße ist.
von HKS gabs mal nen twinturbo-umbausatz:

[Amtrack]

Zitat von Andreas-M

klar, nicht so gut wie ein richtiger turbolader.

Ihr hackt aber auch immer auf dem CT26 rum... guck dir mal son Smart Turboli an, DAS ist mal ne Luftpumpe wenn du da nen CT26 dranhängst (sofern er überhaupt hochlaufen würde) machts sehr sicher sehr schnell *bumm* und die Windschutzscheibe platzt bei 260 oder so

[Chris]

was hat eigentlich der hks twin turbosatz gekostet oder kostet er und was würde er überhaupt bringen?

[Vla]

Spürbar starken Schub habe ich mit dem Toyofön ab 2500 U/min.
Vorher geht sicher auch was aber ich trete eigentlich nie vorher voll durch wegen der Lager. Dann habe ich aber auch bis in den roten Bereich gleichmäßigen Schub.
Sicher fällt der Ladedruck ab, aber nicht subjektiv. Ich habe jetzt keine VDO anzeige drinnen.
Um das Turboloch zu umgehen muss man halt gescheit schalten.
Mir kann es aber egal sein, weil ich es mag, wenn der Motor aus dem Turboloch kommt.
Nicht so bei meinem neuen A3 TDI der eigentlich keines mehr hat, wegen der variablen Schaufelgeometrie. Das war bei den ersten TDIs auch schon mal schöner. Jetzt fehlt mir irgendwie der bums vom Turbo wenn ich ins gas gehe.

Gruss
Vla

[Amtrack]

Also der 150PS TDi (ARL) hatte trotz VTG mal so garkeine Leistung unter 2000U/Mins


Zur Supra: Je nach Zustand des CT26 kann der bis zum Drehzahlbegrenzer auch 1bar drücken (meiner konnte es !)