Methanol-Alkis

[Formi]

wasser methanol alleine bringt nicht mehr leistung. es ermöglicht nur mehr ladedruck bzw. geändertes zündkennfeld und verdichtungsverhältnis. DAS bringt dann die leistung.

[diabelo]

Also wieso wird oben weniger ?
Wenn ich einen Max LD von 1,045 fahre und bei ab ca 0,75 bis 0,8 bar anfange wasser einzuspritzen wo ist das das problem ? Ich möchte doch nicht meine leistung steigern sondern nur das gasamte verbreungsgemisch etwas runterkühlen ?
Wo ist da mein gedanken fehler ?
so long diabelo

[Amtrack]

Zitat von diabelo

Wo ist da mein gedanken fehler ?
so long diabelo

Der Denkfehler liegt darin, dass du bei 1bar einfach "mehr" Luft im Motor hast als bei 0,7bar und diese Luft noch dazu heißer ist weil höher komprimiert.

Ideal ist da halt eine "mitdenkende" oder stufenlos einstellbare Elektronik die je nach Druck und Drehzahl die Einspritzmenge anpasst.

[diabelo]

nun ich denke mal das die 0,2 bar + wasser einspritzung nicht wirklich soviel ausmachen da ja die luft gekühlt wird und dadurch doch nicht die verbrennungstemp so großartik erhöht wird das es nicht auch auf diesen einfachen weg gehen würde und auch reichen würde und seit ihr da andere Meinung , weil es geht auch ohne den Computer oder etwa nicht ?
so long diabelo

[Dark Shadow]

Diabelo so wie du kann mans auch machen. Wie ich schon sagte man muss immer den nutzen sehen den man selber will.

Wenn du jetzt das nur zum etwas runterkühlen willst und sonst nix, dann ists ok so für etwas schonenderen Motorlauf und nen sauberen Motor.

Wenn du das nutzten möchtest um das Zündkennfeld schärfer zu fahren oder mehr Ladedruck als du ohne fahren könntest ists mist. So einfach ist das. Warum mist. Weil du a nie genau weist wann das Wasser letzt endlich im Brennraum ist und b weil eben die Menge nicht zunimmt mit Drehzahl und Ladedruck. Warum du dann nicht mehr Ladedruck als theoretisch möglich fahren kannst weil dann der Motor klopfen/klingeln würde solange das Wasser noch nicht im Brennraum ist bis es ankommt und in der Zeit geht er dann kaputt.
Und das Zündkennfeld könntest du so auch nicht schärfer fahren weil da wäre das das gleiche.
+ Wenn du das hinbekommen würdest das du genau weist das das Wasser im Brennraum ist bei dem erhöhten Ladedruck dann müsstest du den Ladedruck mit steigender Drehzahl, der Einspritzung entsprechend wieder zurücknehmen. Das dann so mit dem System an die Grenze ranzubewegen ist ziemlich ätzend.

@Easymoney

Direkt in die Ansaugbrücke in jeden Kanal geht sehr wohl und sehr gut. Hat nix mit sinnfrei zu tun.

@Oggy ok hab nicht von deinem gakauft war von Turbotuning.net. Danke für die Info.

[Easymoney]

Zitat von Dark Shadow

@Easymoney

Direkt in die Ansaugbrücke in jeden Kanal geht sehr wohl und sehr gut. Hat nix mit sinnfrei zu tun.

Hm, mein Informationsstand ist der, das direkt vor oder nach der Drosselklappe das Wassergemisch zu wenig Zeit hat sinnvoll, sprich gleichmäßig auf alle Zylinder zu verteilen. Macht auch Sinn, wenn man sich die Luftmenge vorstellt, die da bei 6000U/Min durchgeht.

[jailbird25]

Zitat von Easymoney

Hm, mein Informationsstand ist der, das direkt vor oder nach der Drosselklappe das Wassergemisch zu wenig Zeit hat sinnvoll, sprich gleichmäßig auf alle Zylinder zu verteilen. Macht auch Sinn, wenn man sich die Luftmenge vorstellt, die da bei 6000U/Min durchgeht.

Nö..is ein Denkfehler..am besten immer nach der Drosselklappe...so haste am wenigsten Kondensationsverluste und beugst der "Pfützenbildung" im Ansaugsystem vor.....

[Easymoney]

Dafür gibt es ja die Rückschlagventile.

Warum ist das ein Denkfehler? Das Wasser soll ja gerade kondensieren und so Energie aufnehmen.

Genau so wirds von Aquqmist emfohlen.

[diabelo]

wieso bekommen 3 und 4 mehr ab ? Das würde ja bedeuten das die anderen Zylinder auch weniger Luft abbekommen ?
Und da waren sie wieder meine 3 Probleme

[Lolek]

Das Wasser hat eine größere Dichte und kommt somit nicht so gut um die Kurve ... solange es noch Tröpfchen sind

[diabelo]

Zitat von Lolek

Das Wasser hat eine größere Dichte und kommt somit nicht so gut um die Kurve ... solange es noch Tröpfchen sind

also wäre zu bessere verteilung doch vor der Droselklappe , für die , die nur etwas zur kühlung beitragen möcheten ?
Oder halt doch 6 kleine düsen im ansauggeweih

@Phoenix ich glaub ich brauch dein Ansauggeweih

[Phoenix]

Zitat von diabelo

@Phoenix ich glaub ich brauch dein Ansauggeweih

Hätte da sogar noch eines rumliegen. Wenn du nur eins Brauchst um das anzubohren, dann wäre es machbar. So im Tausch halt, bis ich dann bei mir anfange mit den 6 Düsen. Erstmal werde ich mir aber mal nen verümftigen LLK zulegen. Du weist ja welchen.

[diabelo]

Zitat von Phoenix

Du weist ja welchen.

Immer machst Du mir alles vor oder nach grins
und wohin damit mein gadanken spiel oder was neues

[Amtrack]

Zitat von diabelo

also wäre zu bessere verteilung doch vor der Droselklappe , für die , die nur etwas zur kühlung beitragen möcheten ?
Oder halt doch 6 kleine düsen im ansauggeweih

@Phoenix ich glaub ich brauch dein Ansauggeweih

Vor der Drosselklappe ist scheisse. Steht doch oben schon, dort sammelt sich das Wasser wenn du Schaltest und danach verschluckt sich der Motor regelrecht an der Ladung die dann kommt

[diabelo]

Zitat von Amtrack

Vor der Drosselklappe ist scheisse. Steht doch oben schon, dort sammelt sich das Wasser wenn du Schaltest und danach verschluckt sich der Motor regelrecht an der Ladung die dann kommt

Ich Schalte nicht AT anderes als Schalten