Turbo-Instandsetzung

[oggy]

Also hier einmal vorsichtig die Preise, es kann sich noch verschieben.

Kompressorrad von HKS plus Expressversand 140 €
Lagergehäuse von Garrett 80 €
Arbeit= reinigen, Montage, Wuchten 250 €

Handeln tut es sich um ein HKS-Garrett full Turbolader,
mit einer 70 A/R Turbine und einem 60A/R Kompressor.

Ach und alles PLUS ich liebe Deutscheland 19%

[bitsnake]

Zitat von oggy

John hättest Du mal Lust bei dem Bartels vorbei zu gucken und Dir meinen
Lader an zu sehen?

So, hab ich heut morgen grad gemacht. Ich schreibs gleich mal hier rein, ist ja technisch sicher auch interessant für andere:

Einlaufspuren im Lagergehäuse, im allgemeinen haben die Lader ja schwimmende Lagerung. Hat mich letztens jemand gefragt, ich weiß nur nicht mehr genau wer. Wenn man zu den Ölanschlüssen reinschaut und dreht sieht man ja wie sich das Lager mitdreht. Ist normal.

Bei oggy´s Lader könnte das Schmutz im Öl oder auch Ölmangel sein aber genauso gut auch normaler Verschleiß. Es gibt für sowas auch Übermaßlager (also außen im Übermaß), das heisst man müsste die Bohrung im Lagergehäuse anpassen. Gibt dann natürlich auch Kombinationen +0,1 außen/+0,1 innen oder nur innen / nur außen Übermaß.
Bei 80,- EUR für ein neues Gehäuse lohnt das aber nicht wirklich, ich meine das macht man nur wenn keine Teile beschaffbar sind oder zu teuer. Neu ist halt neu und je nach Maschinen ist das halt aufwendig zu bearbeiten so daß es dann wirklich noch genau zentrisch läuft.

Das mit den Übermaßen gilt natürlich auch für die Wellen in der anderen Richtung. Wenn man dort Übermaß (genauer gesagt Untermaß) einbaut muß die Welle entsprechend geschliffen werden. Das ist häufiger und es geht technisch einfach leichter zu machen als in der Gehäusebohrung.

Gruß

John

EDIT: er schickt dir die Alt-Teile auch sowieso wieder mit zurück meint er.

[oggy]

Soderle Betty ist wieder im Rennen.

Die Instandsetzung hat ca 3 Wochen gedauert, und auch nur weit das
Verdichterrad länger dauerte. Bin ja froh das er überhaubt son Teil besorgen konnte.

Im ganzen kann ich sagen es war ein netter Kontakt.
Es handelt sich um ein Familienunternehmen wo der Boss selber noch mitarbeitet.
Klappe alles prima, gerne wieder.

Mal ein paar Bilder.

Ps. Torsten id´s pulp fiction time:http://www.youtube.com/watch?v=31LvTCSxVH0

[King of Queens]

hallo

ich gehe davon aus, dass du einen neuen turbo verbaut hast oder ihn revidiert hast bevor du ihn das erste mal eingebaut hast.

wie lange hat der turbo jetzt bei dir gehalten? ist er wegen "alterschwäche" kaputtgegangen oder wegen etwas ausserordentlichem?

in dieser Turboladermontageanleitung steht, dass der häufigste grund für eine ölundichtheit vom turbolader, die kurbelgehäuseentlüftung ist. Warum? versteh das nicht.

darin steht weiter, dass man den motor ohne zündung anlassen soll, damit das öl verteilt bzw. die luft aus dem turbolader herausgetrieben wird. Steht da immer öl, wenn der motor aus ist und abgekühlt? was ist da bei einem ölwechsel, wird das irgendwie ölleer bei normalen wartungen/bedienung/etc. oder nur bei demontage?
kann die luft dort überhaupt rausgedrückt werden? es ist ja ein hoher punkt? oder ist das ein denkfehler von mir.

gruss dusko

[Alonso]

In der Schweiz solls auch einen CT26-Tauglichen Anbieter geben, irgendwo im Tessin. Kennt den Jemand?

[Andreas Köster]

oder nee ersatz supra...............