kennt wer den vw passat 2.3 v5 mit 170ps 4x4

[Willi Thiele]

lass Dir nischt erzählen die haben auch keine Ahnung

[Amtrack]

Zitat von jailbird25

naja...aber die laufen recht gut die VW Maschienen....

Find ich jetzt nicht

mit nem Z3 2,2 R6 mit 170PS gabs keine Probleme mit nem Bora mitzuhalten, Platz gemacht hatter natürlich nicht - die Weichflöte


Ok, fairerweise muss man sagen, dass der Z3 leichter ist.

Und mein ARL damals lief auch super *sniff*

[streetfighter]

gäbe ja noch den 2.8 liter mit 193ps

aber mir hat auf der probefahrt dert 2.3 gelangt
werd wohl älter

[Stefan Payne]

Zitat von SPIDERMAN

nix VR5....V5 motoren von VW gibts!!!

Nee, es gibt keine V-Motoren von VW, wie auch, passen ja schließlich nicht in den Motorraum
Die V6 und größer sind alles Audimotoren, von Audi für Audis.

Dieser Motor ist in der Tat ein VR5 Motor, genau wie der große im R32 ein VR6 ist, immer noch.
hier mal ein BIld davon, und hier siehst einen Block von einem V-VR8 (VW nennt das W8, was aber nicht ganz richtig ist, denn eigentlich sinds 2 VR4 Motoren in V Form angeordnet)

[Stefan Payne]

Zitat von jailbird25

5 Ventile x 4=????

na??? 20 Ventile!!!

Das is n 4 Zylinder mit 2 Ein und 3 Auslassventilen..mehr nicht!

Nein, 4 Ventile a 5 Zylinder ist schon richtig
Ist ja schließlich der 2,3 Liter 5 Zylinder.

Einen 5 Ventiler gibts aber auch von VW, das wär dann der 1,8er, den man ab AFAIK 99 (oder 2000) nur noch mit Turbo in Volkswagen (und Audi) findet...

[Stefan Payne]

Zitat von SPIDERMAN

nix VR5....V5 motoren von VW gibts!!!

Nee, nix V5, VR5

Der Unterschied zwischen V5 und VR5 ist, das der V5 2 Motorblöcke und 2 Zylinderköpfe hätte...

Zitat von Willi Thiele

bezieht auch nicht auf die Zylinder sondern die Ventile soweit ich weis

Nicht nur, auch der Winkel in dem die Zylinder zueinander stehen, ist um einiges geringer.

Bei V-Motoren ists ja in der Regel zwischen 60° (V6) und 90° (V8), je nach Motor.
Bei einem VR Motor sinds aber nur 15°, auch die Kurbelwelle unterscheidet sich.

Während bei einem V-Motor sich 2 Kolben idR einen Zapfen teilen, hat man bei Reihen und V-Reihenmotoren pro Pleuel einen Zapfen (bei Boxermotoren übrigens auch, das unterscheidet auch einen Boxermotor von einem 180° V Motor)

Zitat von streetfighter

gäbe ja noch den 2.8 liter mit 193ps

aber mir hat auf der probefahrt dert 2.3 gelangt
werd wohl älter

Der 2.8l mit 193PS ist aber der alte VR6, den man in Golf2 und Golf3 findet, im Golf4 wurd er AFAIK nicht verbaut, da kam ein V6 mit 204PS und im R32 mit 241PS zum Einsatz.
Im Passat 3B(G) kommen aber soweit ich weiß echte V6 Motoren von Audi zum Einsatz, da dieser Passat auf der Audi (A4) Plattform aufbaut.

[Silent Deatz]

Boa ich find die ganzen VW Motoren irgentwie total behindert. VR5, V5 was schmarrn.

[Stefan Payne]

Da muss ich Silent Deatz mal zustimmen, die Motorenpalette müsste dringend komplett überarbeitet werden, bei Volkswagen.

Ein 1.6l FSI im Golf Plus läuft z.B. ziemlich ruppig, warum auch immer.
Die Diesel sind ja auch Trecker, aber das erledigt sich ja von selbst, EU5 sei dank wird VW auch auf Commonrail umsteigen.

Im großen und ganzen kann man zu den VW Motoren nur sagen:
OMG WTH?! X-D

[Amtrack]

Zitat von Stefan Payne

Im großen und ganzen kann man zu den VW Motoren nur sagen:
OMG WTH?! X-D

Nicht zwangsweise.

Mein 150PS TDi (Motorcode ARL) zusammen mit dem 6 Gang Schalter hat echt nen ganzen Haufen spaß gemacht. Ist gelaufen wie ne 1, und flott wie die Luzi (ohne Chip ) und hat nie mehr als 9,7L gebraucht (und das war eine komplette Tankfüllung Vollgas )

Normalverbrauch über 20700km sind 6,55Liter gewesen. Auch vonwegen "Trecker"motor kann ich nicht bestätigen. Fahr mal nen Renault 1,6 16V Benziner(!). Der läuft rauher und unruhiger als der TDi

[jailbird25]

Zitat von Stefan Payne

Da muss ich Silent Deatz mal zustimmen, die Motorenpalette müsste dringend komplett überarbeitet werden, bei Volkswagen.

Ein 1.6l FSI im Golf Plus läuft z.B. ziemlich ruppig, warum auch immer.
Die Diesel sind ja auch Trecker, aber das erledigt sich ja von selbst, EU5 sei dank wird VW auch auf Commonrail umsteigen.

Im großen und ganzen kann man zu den VW Motoren nur sagen:
OMG WTH?! X-D

naja...so würd ich das mal nicht stehen lassen....im Gegensatz zu zig anderen Motorenherstellern hat VW doch schon gute Motoren....nimm einfach mal den elativen Ölverbrauch und die Laufleistung als Maß.
Ach und wie oft hat ein VW ein Kopfdichdungsschaden???

Glaube nicht das man VW sooo schlecht machen muss....