LexRiemer,Sportturbo und Co in meiner Lady

[Easymoney]

Es kommt drauf an mit wieviel Einschaltdauer unter Vollast die Serien 440er Düsen von Werk aus laufen.

Normalerweise laufen die unter Vollast ab Werk eingestellt mit etwa 85% bei Serienleistung. Erhöht man jetzt den Benzindruck oder lässt unter Vollast weiter und länger einspritzen, mittels eigenständiger Steuereinheit oder sonst nem Spritcomputer, so kann es gut sein das man schon an die 95% Schaltdauer dran kommt. Das ist auf Dauer gesehen nicht gut für die 440er. Irgendwann gehts aufs Sprühbild bzw der Mechanismus öffent und schließt nicht mehr (rechtzeitig). Dann lieber die 550er mit kürzerer Eispritzdauer. Da hat man mehr Spielraum nach oben. Aber das wird wohl eh erst ab dem Punkt interessant, ab dem man sowieso schon einige änderungen am Motor vornehmen musste um dort standhaft hinzugelangen.

Lolek hat ganz Recht: Nie ohne Breitband.

[UweT]

also ich für meinen Teil finde ein AFR von 9.5 unter Vollast viel zu fett... und Darky hat ja auch schon geschrieben warum das nicht so gut ist...von der Leistungseinbuße mal abgesehen...

Wenn man ein optimaleres Gemisch unter Vollast hat,dann braucht man für die selbe Leistung doch auch weniger LD -> die Klopfneigung nimmt also auch nicht zu...

naja,wie dem auch sei...wenn ich das eManage drin habe werde ich mal nach Köln und auf einem gebremsten Prüfstand das ganze vernünftig abstimmen lassen...

Gruß Uwe

[oggy]

Ich finde wir könnten wieder ein wenig mehr Deutsch schreiben.

Man sollte das Englische nicht so wichtig nehmen, die ganzen beschreibungen wurden auch früher schon in Deutsch ausgesprochen.

[Easymoney]

Sorry. Kommt davon wenn man sich häufiger über die Dinge unterhält. Habs editiert, wir leben ja noch in Deutschland