Geniale Bremse für unter 2000€

[Andreas Köster]

Zitat von Lolek

Hier die Maße der K-Sport Bremsanlage:

Der Durchmesser der Bremskolben beträgt 2x 31mm und 6x 26,5mm am 8 Kolbensattel der VA, sowie 2x 26,5mm und 4x 20mm am 6 Kolbensattel der HA.

Bremskraftverteilung ist somit 67% vorn und 33% hinten bei gleichem Scheibendurchmesser.

Kosten:

8-Kolben 330mm Scheiben vorne 1870 Euro
6-Kolben 330mm Scheiben hinten 1870 Euro

Lieferumfang:

Moin,
wie is der Preis mit 356 mm Scheiben?

[Memphis]

Bremskraftverteilung mit der Serienbremsanlage hinten würde mich auch sehr interessieren. John?

Ansonsten gefällt mir die K-Sport auch immer besser, vor allem daß die Bremskolben nicht alle gleich groß sind finde ich wichtig bei so vielen Kolben. Danke für die Infos Jan.

[bitsnake]

ja, bin gleich da.

[bitsnake]

Verteilung Serie ist etwa 71% vorn / 29% hinten (ohne Berücksichtigung des Bremskraftreglers)

[Timber]

ohne jetzt alles von vorn bis hinten durchgelesen zu haben -vielleicht wurds ja schon geschrieben- kann das ohne schwierigkeiten eingetragen werden?

[Memphis]

Zitat von bitsnake

Verteilung Serie ist etwa 71% vorn / 29% hinten (ohne Berücksichtigung des Bremskraftreglers)

Vielen Dank...

Dann wäre bei komplettem Umbau die Balance leicht nach hinten verschoben, gefällt mir gut. Kannst Du mal rechnen wie die Balance aussähe mit K-Sport vorne und der originalen Bremse hinten?

[bitsnake]

Warum lasst ihr euch das nicht vom K-Sport Importeur rechnen ?

ich würde denken das geht noch. So groß sind die Kolben insgesamt nicht auch wenns bei 8-Kolben gefühlsmäßig so aussieht. Die UCF30 Sättel oder Alcon mit zwei (großen) Kolben haben mehr Fläche als die 8-Kolben K-Sport.
Bei 330er Scheiben vorn würde ich die hintere erstmal dran lassen und dann erstmal Fahrversuch. Aber das ist jetzt alles Stammtisch Geschwätz, nagelt mich nicht drauf fest wenn´s nicht klappt. Ich denke mal auch da kriegt die hintere Bremse etwas mehr aber das kann täuschen. Festsättel bremsen immer besser auch wenn´s rechnerisch gleich ist.

Hinten würd ich eher mit MkIV Bremse umbauen das dürfte deutlich günstiger kommen.

[Memphis]

Das stimmt allerdings. Würdest Du hinten dann zumindest die geschlitzten, wärmebehandelten Sandtler-Scheiben werbauen wenn ich mit hohen Reibwerten spiele oder einfach Original-Toyo und gut?

[Grizzly]

Hat schon mal jemand gerechnet wieviel die MKIV Bremse besser ist als die der MKIII ?
Würde mich mal interessieren.

Ich habe die Sättel+Scheiben hinten schon verbaut. Dadurch habe ich deutliches überbremsen hinten (Vorne noch normale MKIII Bremse).
Die MKIV Bremse vorne werde ich demnächst auch umrüsten.
Die Einbauadapter sind schon fertig, ich muss nur noch letzte Anpassungen machen (und Zeit haben).

Gruß Frank

[bitsnake]

hallo frank,

ich habe da mal was gehört, du wolltest doch mal die Schiebestücke nachfertigen für hinten (modofiziert) ??

ich schick dir die Rechnung dann mal rüber, die Bremswirkung MkIV gegen original ist auf jeden Fall viel höher.

Gruß

John

[Memphis]

Zitat von bitsnake

hallo frank,

ich habe da mal was gehört, du wolltest doch mal die Schiebestücke nachfertigen für hinten (modofiziert) ??

ich schick dir die Rechnung dann mal rüber, die Bremswirkung MkIV gegen original ist auf jeden Fall viel höher.

Gruß

John

Würde mich auch interessieren, postest die Rechnung hier rein?

[Grizzly]

Mit den Schiebestücken ist es nicht getan, das weißt aber oder ?
Die Sättel müssen etwas aufgebohrt werden, und die Scheiben brauchen einen Distanzring zur Nabe hin.
Schiebestücke kann ich machen lassen, aber leider nicht kurzfristig.

Gruß Frank

[Memphis]

Nur fast richtig. Der Wagen auf dem Bild gehört dem Importeur selber, allerdings hat der Benedikt (siehe Link) ebenfalls die K-Sport Anlage auf seinem Probe.

[NightDriverXY]

Naja so wie er schreibt ist es recht einach eigentlich P&P alte weg neue hin hm...

[Easymoney]

Naja, genauso wars auch