Der "jailbirds Aktivkohlefilter Thread"

[MA70]

Mal ne Frage dazu, warum man das Ding nicht einfach weglässt.
Ein Schlauch geht vom Tank in den Filter. Die Gase werden gefiltert und "reine Luft" kommt unten aus dem Filter raus.
Sozusagen als Überlauf geht ein Schlauch zum Thermostat. Das öffnet bei 65 C° (glaube ich) und gibt die Überlaufgase dann direkt in die Ansaugbrücke.
Warum kann ich dann nicht den Filter rausnehmen und die Leitung, die vom Tank kommt, direkt an die Ansaugbrücke klemmen? Dann umgehe ich das Thermostat, es stinkt nichts und den Filter bin ich auch noch los.
Was spricht gegen diese Lösung?

[Silent Deatz]

Zitat von MA70

Mal ne Frage dazu, warum man das Ding nicht einfach weglässt.
Ein Schlauch geht vom Tank in den Filter. Die Gase werden gefiltert und "reine Luft" kommt unten aus dem Filter raus.
Sozusagen als Überlauf geht ein Schlauch zum Thermostat. Das öffnet bei 65 C° (glaube ich) und gibt die Überlaufgase dann direkt in die Ansaugbrücke.
Warum kann ich dann nicht den Filter rausnehmen und die Leitung, die vom Tank kommt, direkt an die Ansaugbrücke klemmen? Dann umgehe ich das Thermostat, es stinkt nichts und den Filter bin ich auch noch los.
Was spricht gegen diese Lösung?

Das hatte Jailbird unter anderem vor ein paar Posts erklärt.

[jailbird25]

weil er so ungemessene Luft mit bekommen würd und sich das im Leerlauf erstens bemerkbar machen würd und zweitens in der Gemischreglung.
Serienmäßig ist nämlich die Entlüftung mit in der Gemischbildung und im Lufthaushalt mit einkalkuliert....bei neuen PKW wird das ja über das el. Tankentlüftungsventil mit gesteuert was die ECU als Signal mit eingespeist bekommt.
Deswegen auch ein Doppelkugelventil im Inneren des Filters was erst ab ner bestimmten Temperatur über das VSV Ventil geöffnet wird.
Is nicht so einfach wies mancher denken tut.....

[Breth]

Wie lösen dass den die Amis? Die haben ja acuh meist kein Behälter mehr drinne.

[jailbird25]

die lösen das auf die gleiche dämliche weise...nämlich mit nix...Filter raus und gut.

[MA70]

Zitat von jailbird25

weil er so ungemessene Luft mit bekommen würd und sich das im Leerlauf erstens bemerkbar machen würd und zweitens in der Gemischreglung.
Serienmäßig ist nämlich die Entlüftung mit in der Gemischbildung und im Lufthaushalt mit einkalkuliert....bei neuen PKW wird das ja über das el. Tankentlüftungsventil mit gesteuert was die ECU als Signal mit eingespeist bekommt.
Deswegen auch ein Doppelkugelventil im Inneren des Filters was erst ab ner bestimmten Temperatur über das VSV Ventil geöffnet wird.
Is nicht so einfach wies mancher denken tut.....

@jailbird25
Verstehe ich so nicht. Die Luft, die als Überlauf von dem Aktivkohlefilter durch das Thermostat und dann in die Ansaugbrücke geht ist doch auch ungemessen, oder nicht? Ich kann mir nicht vorstellen, dass von Hause aus einkalkuliert ist, wie viel Luft durch den Überlauf in den Ansaugtrakt gelangt. Das kann ja mal mehr, mal weniger sein.

[jailbird25]

nö is es eben nicht..da ja das VSV genau bei sagen wir mal 65° offen ist und so über die gesamte Temperaturstrecke im warmen ( heißen ) Zustand des Motors vorkalkuliert ist im Steuergerät.

Das ist einfach mal so in der Software mit einbezogen...mach doch mal eins...häng das Auto an nen Abgasmeßgerät wo du den Lambda und den CO wert siehst und miss mal im Serienzustand.
Dann klemmste das mal so wie du es meinst und misst nochmal.
Und das ganze machste dann nochmal im kalten zustand.