1/4 mile talk

[Breth]

Zitat von caligula

nene... im normalfall zählt die reaktionszeit zur ET

Das ist falsch!!!!

Die ET fängt immer erst ab übertritt der Lichtschranke an!

[Waisenhaustuning]

Mal ne kleine Frage .

Also bei mir fliegt definitiv die Servo raus , da so weniger Last an der Kurbelwelle anliegt und der Motor demzufolge ja mehr Leistung hat .
Wieviel PS könnte man so gewinnen, wenn wir mal annehmen der Motor wäre Stock .

Halte 3 PS für realistisch (?) und ein verbessertes Ansprechverhalten dürfte diese Mod auch bringen .

[Dark Shadow]

Kann schon sein, nur bei meiner Bereifung werd ich die Servo nicht rausschmeißen.

Aber klar in sachen optimierung würd ichs machen wenns sowieso nur n 1/4 meile Wagen is.

Axo und die Wasserpumpe und Lima. Nur ne Batterie die dann vorher laden fertig.
Anlasser kann auch draußen bleiben kann man ja anschieben. Helfen wird dir dabei sicher auch immer wer.

[Waisenhaustuning]

Guter Tip wird wohl auch gemacht ! Nur werd ich die Waserpumpe zur Sicherheit drin lassen . Und Batterie auf die Hinterachse verlegen .

Hast du 16" Slicks ? Sind verdammt schwer zu bekommen , finde immer nur nen haufen 15" und 17" Slicks mit meist zu geringer Höhe . Werd aber wohl 15" nehmen . Bringt ja auch nen bissel mehr beschleunigung und sind nicht so teuer nehm wahrscheinlich eh gebrauchte da ich ja auch nur ein Low Budget High End Wagen aufbauen möchte. Und das kost auch so schon genug.

Weiss übrigens jemand was die Heckscheibe wiegt ?

[Breth]

Zitat von Dark Shadow

Kann schon sein, nur bei meiner Bereifung werd ich die Servo nicht rausschmeißen.

Aber klar in sachen optimierung würd ichs machen wenns sowieso nur n 1/4 meile Wagen is.

Axo und die Wasserpumpe und Lima. Nur ne Batterie die dann vorher laden fertig.
Anlasser kann auch draußen bleiben kann man ja anschieben. Helfen wird dir dabei sicher auch immer wer.

Musst da aber auf das Relement schauen, da kannste nicht alle rausschmeissen was de willst. Also auf jeden fall wen de in einer Klasse fahren willst und nicht nur zum "fun"

[Breth]

Ach und 13er zeten sind im übrigen Ferrari Werte. Ich hatte mal ein Rennen in luckau da war ein lamborgihni Murceiwitrergfvs......weis ich was, der hat 650PS und fuhr 11,6er Das war schon VERDAMMT schnell für ein Strassen Auto. Eine Corvette C06 Racing mit ca. 520PS kommt nich mal unter 12. Und im Turtmann hatte ich ein Rennen da waren 2 MK4. Eine von der Schweiz, die hatte ca. 400PS Automat. die fuhr gaaanz hohe 13ner und ne TOP-SECRET MK4 aus Japan war auch dort mit 1000PS die hatte schwächliche 11er Zeiten. (Turtmann ist aber auch ne ganz beschissene Piste).

Also jeder der mit ner "fast Stock" MK3 13ner Zeiten fährt soll erstmal den TimeSlip posten, sonst glaub ich das nicht!

So, klingt komisch, ist aber so..........

[Breth]

PS: Will in keinster Weise jemand anschwärzen will nur Klarheit in dem Thema schaffen.

[Daniel]

wir brauchen ein neues build up forum

[Waisenhaustuning]

Hab hier mal was schönes bei Speeddays gefunden

Ein kleines DRAGSTER ABC:

Ein Top Fuel Dragster mit einem 500 cubic inch hat mehr PS als die ersten 4 Startreihen (8 Autos) bei der Formel Eins.

Unter Vollgas verbraucht so ein Motor 1,5 Gallonen (ca 5,6 ltr.) Nitromethan pro Sekunde,
eine voll besetzte 747 verbraucht genau soviel pro Sekunde, wobei aber 25% weniger
Energie produziert wird.

Pro Minute werden 85 Kubikmeter Luft in den Motor gepresst, das Treibstoff/Luftgemisch wird dabei so stark komprimiert, dass es fast schon wieder flüssig ist. Die Kolben stehen bei Vollgas kurz vor hydraulic lock (das heißt, es befindet sich, wenn der Kolben den OT erreicht, soviel Flüssigkeit im Zylinder, das der Kolben kaum noch Luft zum bewegen hat, und der Motor kurz vor seiner mechanischen Zerstörung steht).

Das Luft/Treibstoff aus Nitromethan verbrennt mit einer Temperatur von 7050 Grad Fahrenheit im Zylinder. Nitromethan verbrennt mit gelber Flamme, die weißlichen Flammen über den Auspuffen bei Nacht rühren von der Luftfeuchtigkeit der Umgebung. Doppelmagneten versorgen jede einzelne Zündkerze mit 44 Ampere. Das entspricht der Leistung eines elektrischen Schweißgerätes.

Die Elektroden der Zündkerzen werden während eines Laufes total verbraucht. Nach halber Wegstrecke läuft der Motor nur noch infolge von Kompression und den glühenden Auslassventilen bei 1400 Grad Fahrenheit.

Der Motor kann nur durch Unterbrechung der Spritzufuhr abgestellt werden.

Falls eine Zündkerze im frühen Stadium des Laufes aussetzt, sammelt sich unverbranntes Nitromethan im Zylinder und explodiert dann mit solcher Gewalt, dass der Zylinder abreißt oder der Motorblock in Stücke geht.

Bei einer Endgeschwindigkeit von über 500 km/h auf der Viertelmeile beschleunigt der Dragster mit einem Durchschnitt von mehr als 4 G.
Beim Start beschleunigt der Dragster auf den ersten Metern mit ca. 8 G. Das heißt, der Fahrer wird beim Start mit dem 8-fachen seines Körpergewichtes in den Sitz gepresst.

Der Weltrekord auf der Viertelmeile liegt bei 4,441 Sekunden (05.10.03 Tony Schumacher). Die Top Speed ist 533 km/h (28.09.03 Doug Kalitta).

Ein Beispiel aus der Praxis:
Du fährst einen Doppel-Turbo VR6 mit über 800PS. 1,5 Kilometer vor dir steht ein Top Fueler am Start, um die 1/4 Meile gegen dich zu fahren. Du hast den Vorteil des fliegenden Startes. Du gibst Gas bis zum letzten und fliegst mit über 300 km/h über die Startlinie.
Im selben Moment bekommt der Dragster „Grün“. Der Dragster startet, du bleibst auf Vollgas, du hörst ihn ohrenbetäubend kommen und innerhalb von 3 Sekunden ist er neben dir und lässt dich förmlich stehen, bläst dich fast von der Strecke - du hast keine Chance.

[Formi]

schön.
und was kostet der spaß?

[Breth]

500000Sfr. per Saison

[Breth]

Hier unser Fuler!

Das war in Santa Pod

Ursache: verbogene Stösselstange.

Die Folgen:

Kipphebel ist gebrtochen, dadurch hat das Einlassventil beiZylinder 4 nicht mehr geöffnet. Das Fuel wurde aber trotzdem weiter eingespritzt. DEr hydraulische Druck im Brennraum Hat den Kopf vom Zylinder gerissen, eine Kettenreaktion war die Folge. DEr Kompressor hats weggerissen, 3 Pleuel hat es aus dem Block geschlagen, eins zur Ölwanne raus. Alle Kolben sind kaputt, von 3en ist gar nichts mehr übrig. Die Köpfe haben tiefe Brandkerben und sind verzogen. Der Kopmressor ist bei den Stehbolzern gerissen.

Alles in Allem konnte man genau noch 2 Pleuel brauchen. SONST NICHTS MEHR!!!!!!!! 30000$ adeee......

[Breth]

Ich empfehle jedem diese Saison nach Hockenheim an die Nitroolympix zu kommen. Wer nochnie einen Fuler starten gesehen hat (live) sollte das mal nachholen. Ist schon BRUTAL wenn 2 Fueler Starten und 16000PS nach vorne brätschen.

[Amtrack]

Zitat von Breth

Ich empfehle jedem diese Saison nach Hockenheim an die Nitroolympix zu kommen. Wer nochnie einen Fuler starten gesehen hat (live) sollte das mal nachholen. Ist schon BRUTAL wenn 2 Fueler Starten und 16000PS nach vorne brätschen.

Ich bin zumindest einen Tag dabei, ist Samstag oder Sonntag empfehlenswerter?

Wäre natürlich fein sich da übern Weg zu laufen.

[Supra_Moni]

Na für ne AT viel zu langsam.Und ne At würde ich auf der 1/4 Meile nicht unterschätzen :-)