hi!

[Dark Shadow]

Schau mal nach dem Bov ob du das durchblasen kannst ist die kleine dose nähe des 3000er Rohres von dem dann n schlauch zur Dose vor den Turbo geht. Mach einen der dicken mal weg und blas da rein.

Wenn du gefahren bist schau das nix raus blubbert aus dem Ausgleichsbehälter.
Wenn ja dann ist z.b. der Kühlerdeckel im Eimer oder er läuft etwas zu heiß was z.b. dann wieder sein kann das der Ölkühler nicht richtig geflutet wird oder z.b. der Kühlerventilatur ohne Öl ist.

Wenn der Motor heiß ist und du vorn im Motorraum am gashan drehst dann muss der richtig viel weg schaufeln da sollte es dir die Haare weg wehen wenn die etwas länger sind. Auch wenn du nicht hinter dem Lüfter direkt stehst.

Sonst > kein Öl mehr drin was nicht gut ist für die Kühlung.

Hab erst letztens über einen Supra gesehen da war genau das alles im Eimer. Ölkühler wurde auch nimmer geflutet. (Kannst gucken wenn du mit fährst und dann mal über 3000 Touren im Gang bleibst. Anhälst da dann noch so lang wie möglich wärend du stehenbleibst Drehzahl bei 3000 und drüber halten und dann vor gehen und an den Ölkühler langen.

Sollte dann Heiß sein.

Wenn du eingestiegen bist und das erste mal anlässt sei ganz leise darf dann nix nach Bach klingen. Sonst hast entweder ne Undichtigkeit im Kühlsystem oder Kopfdichtungsschaden.

Wenns geht und der Verkäufer macht das mit dann frag ihn ob du mit ihm ne runde Autobahn fahren darfst.
Fahre dann mindestens 200 über 10 min dabei darf der Motor nicht überhitzen.
Wird er vermutlich aber nicht zustimmen.

Wenn du bei über 4000 vom gas gehst und dann fängt ein rrrrrrrrrrrr an.
Sind deine Motorlager kaputt.

Der motor sollte nicht anfangen kurz zu klappern bzw. rrrrrrr. bei kurzen Gas stößen und in dem bereich zwischen 2000 und 2500.
> Pleullager.

Hast du Schraubgelegenheiten? Ist von Vorteil außer du gibst richtig viel geld aus und kaufst eine die bisher nur im Schaufenster gestanden hat.

[Waisenhaustuning]

Zitat von Dark Shadow

Schau mal nach dem Bov ob du das durchblasen kannst ist die kleine dose nähe des 3000er Rohres von dem dann n schlauch zur Dose vor den Turbo geht. Mach einen der dicken mal weg und blas da rein.

Wenn du gefahren bist schau das nix raus blubbert aus dem Ausgleichsbehälter.
Wenn ja dann ist z.b. der Kühlerdeckel im Eimer oder er läuft etwas zu heiß was z.b. dann wieder sein kann das der Ölkühler nicht richtig geflutet wird oder z.b. der Kühlerventilatur ohne Öl ist.

Wenn der Motor heiß ist und du vorn im Motorraum am gashan drehst dann muss der richtig viel weg schaufeln da sollte es dir die Haare weg wehen wenn die etwas länger sind. Auch wenn du nicht hinter dem Lüfter direkt stehst.

Sonst > kein Öl mehr drin was nicht gut ist für die Kühlung.

Hab erst letztens über einen Supra gesehen da war genau das alles im Eimer. Ölkühler wurde auch nimmer geflutet. (Kannst gucken wenn du mit fährst und dann mal über 3000 Touren im Gang bleibst. Anhälst da dann noch so lang wie möglich wärend du stehenbleibst Drehzahl bei 3000 und drüber halten und dann vor gehen und an den Ölkühler langen.

Sollte dann Heiß sein.

Wenn du eingestiegen bist und das erste mal anlässt sei ganz leise darf dann nix nach Bach klingen. Sonst hast entweder ne Undichtigkeit im Kühlsystem oder Kopfdichtungsschaden.

Wenns geht und der Verkäufer macht das mit dann frag ihn ob du mit ihm ne runde Autobahn fahren darfst.
Fahre dann mindestens 200 über 10 min dabei darf der Motor nicht überhitzen.
Wird er vermutlich aber nicht zustimmen.

Wenn du bei über 4000 vom gas gehst und dann fängt ein rrrrrrrrrrrr an.
Sind deine Motorlager kaputt.

Der motor sollte nicht anfangen kurz zu klappern bzw. rrrrrrr. bei kurzen Gas stößen und in dem bereich zwischen 2000 und 2500.
> Pleullager.

Hast du Schraubgelegenheiten? Ist von Vorteil außer du gibst richtig viel geld aus und kaufst eine die bisher nur im Schaufenster gestanden hat.

Das wäre doch ein interressantes Thema für die FAQ !

[suprafan]

man müsste eigentlich mal sowas wie eine multimediale kaufberatung machen, mit bildern, kleinen videoclips, audioclips mit verdächtigen geräuschen, usw...
wer stellt mir seine seriensupra für 2 monate zu verfügung?

[bitsnake]

ich könnte was zum Thema Karosserie und Rost beitragen. Hätte genügend Fotomaterial und Chassis zum Bilder machen für ne FAQ.

- Kofferaumverkleidungen ausbauen und evt. Heck-Lautsprecher. Lohnt die Arbeit auf jeden Fall und sei es nur zum Preis drücken.
Nicht durch den Zustand des Unterbodenschutzes in den Radhäusern täuschen lassen. Gabs grad ne schönen Thread mit Beispielbildern.

- dito gilt für die Targadichtungen. Am besten wäre Dach abnehmen und mal die Dichtungen an den Ecken anheben.

- Radlaufkanten hinten ist wohl klar, da gibts aber genügend wo das in Ordnung ist und trotzdem an den beschriebenen Stellen (viel) Rost.

- mal gucken ob unten an der B-Säule am Übergang zum Seitenschweller evt. der Lack reisst. Ich galub am besten Einstiegsleiste dazu abschrauben.

- Zustand der Hilfsrahmen/Querlenker. Bei Winterautos die auch ab und an mal Salz gesehen haben ist das an der Hinterachse durchaus kritisch wenn mit viel Leistung gefahren wird. Irgendwann reißt da mal das Diff aus.

- Batteriehalter prüfen, wenn´s da rostet lässt sich das ganz bescheiden reparieren.

- Bleche am Behälter für die Scheibenwaschanlage checken.

- Zustand der Targadach- und Heckklappen Dichtungen prüfen, Kofferraumkante (also Dichtung mal kurz anheben am schloß und an den Ecken) genügt

Ich weiß das das so wie ichs beschrieben hab beim Kauf schlecht zu machen ist. Aber das wäre so mein Wunsch-Programm wenn ich eine kaufen müsste die bißchen was kostet.

Kommt natürlich drauf an auf was du mehr Wert legst. Ganze Karosserie oder ganzer Motor. Da am Motor früher oder später meist eh was gemacht werden muß seh ich den Karosserie-Zustand beim Kaufen als wichtiger an. Und natürlich kommts auf den Preis an. Bei ner günstigen für 500,- EUR lohnts nicht das alles erst anzugucken.

Gruß

John

[Dark Shadow]

lol da müsste ich erstmal meine Rechtschreibfehler raus nehmen...
wenns in die FAQ soll stört mich das ausnahmsweise schon.

Da würd ich mir dann schon mehr Mühe geben und das nicht einfach runterrattern.

Aber denk nicht das das so interessant ist, gibt ja zum Thema Autokauf eigentlich genug themen. Schätz ich einziger Vorteil alles stünde mal zusammen.