für was ist der aktivkohle behälter?

[pearse]

hi
ich habe auf einigen fotos gesehen das manche ohne aktivkohle behälter fahren.

was ist der sinn dieses behälters und kann ich den einfach rausreißen ?
was würde ich dann mit den beiden leitungen machen die in den behälter führen?

danke olaf

[pearse]

ich habe mir mit der suchfunktion eigendlich die halbe frage schon selber beantwortet...

wenn ich das richtig verstehe entlüftet der unterdruck aus der ansaugbrücke über einen vacuum gesteuertes ventil die benzingase aus dem tank durch einen aktivkohlefilter.

kann ich die beiden schläuche des kanisters dann nicht einfach verbinden?

damit würde ich doch stock mässig entlüften halt nur ohne filter dazwischen..

oder was?

olaf

[UweT]

Hi Olaf,

Das ganze gehört zum sog. EVAP System...
Die Benzindämpfe dürfen ab einem bestimmten Baujahr an nicht mehr an die Umwelt abgegeben werden...
Die Benzindämpfe werden nun von diesem System über den Aktivkohlefilter zurück zum Ansaugtrakt geleitet...
Das Ventil im AKFilter steuert das ganze,wann das passieren soll...
Wenn man den Filter rausschmeißt,mußt du unbedingt auch den Tankverschluß wechseln,der wieder dafür sorgt,daß der Tank auch weiterhin keinen Überdruck aufbauen kann.

Gruß Uwe

[King of Queens]

hallo

für solche fragen ist die suche funktion eine gute anlaufstelle...

da geht die entlüftung vom tank rein... also die benzindämpfe. der aktivkohlefilter fängt diese gase auf.

wenn das kühlwasser eine bestimmte temperatur (62°C ??) erreicht hat, werden die "dämpfe" aus dem aktivkohlefilter ins kühlsystem eingesaugt.

gruss dusko

[UweT]

Zitat von pearse

ich habe mir mit der suchfunktion eigendlich die halbe frage schon selber beantwortet...

wenn ich das richtig verstehe entlüftet der unterdruck aus der ansaugbrücke über einen vacuum gesteuertes ventil die benzingase aus dem tank durch einen aktivkohlefilter.

kann ich die beiden schläuche des kanisters dann nicht einfach verbinden?

damit würde ich doch stock mässig entlüften halt nur ohne filter dazwischen..

oder was?

olaf

upps,war nich schnell genug mit der Antwort...

also einfach die Schläuche kurzschließen ist schon so o.k.,aber bitte den Tankdeckel mit wechseln,dann sollte das schon so funktionieren...

Gruß Uwe

[UweT]

Zitat von King of Queens

wenn das kühlwasser eine bestimmte temperatur (62°C) erreicht hat, werden die "dämpfe" aus dem aktivkohlefilter ins kühlsystem eingesaugt.

Gruß Uwe

[King of Queens]

hallo

wohin geht das sonst?

dient das thermostatgehäuse nur zur schaltung (auf / zu) zum unterdrucksystem?

würde mehr sinn machen....

gruss dusko

[lewi01]

Immer rein die Gase ins Kühlsystem.
Und dann wundern wenn´s blubbert!

[pearse]

ja aber wenn ich die schläuche zusammen schließe (also eingang mit ausgang zusammen schließe)
dann brauche ich doch nicht den tankdeckel wechseln weil ja das originale absaugsystem weiterhin funktioniert.nur ebend nicht mehr gefiltert wird.

aber ich verstehe sowieso nicht warum die benzindämpfe gefiltert werden müssen bevor sie in den ansaugtrakt geleitet ,und somit verbrannt, werden.
da kann was nicht stimmen.??

[oggy]

Zitat von King of Queens

hallo

wohin geht das sonst?

dient das thermostatgehäuse nur zur schaltung (auf / zu) zum unterdrucksystem?

würde mehr sinn machen....

gruss dusko

Finde es an der Zeit das Dir mal jemand sagt das wenn Du nicht genau weißt was sache ist, Du doch einfach nichts schreibst.
Ist mir nun schon öfter aufgefallen.

[bax]

Zitat von pearse

ja aber wenn ich die schläuche zusammen schließe (also eingang mit ausgang zusammen schließe)
dann brauche ich doch nicht den tankdeckel wechseln weil ja das originale absaugsystem weiterhin funktioniert.nur ebend nicht mehr gefiltert wird.

aber ich verstehe sowieso nicht warum die benzindämpfe gefiltert werden müssen bevor sie in den ansaugtrakt geleitet ,und somit verbrannt, werden.
da kann was nicht stimmen.??

Der Aktivkohlebehälter ist nicht zum filtern gedacht. Die Aktivkohle da drinne ist in der Lage, ca. 20 ml Benzin zu absorbieren. Ist in erster Linie dafür gedacht, die Dämpfe aufzufangen, die sonst nach dem Abstellen des Fahrzeugs verdunsten, da sich das Benzin während der Fahrt schon deutlich erwärmen kann.

Durch Thermoventil und besondere Düsenanordnung in der Drosselklappe wird dieses gespeicherte Benzin nur dann wieder mit frischer Luft aus der Aktivkohle gespült, wenn die Lambdaregelung aktiv ist. Dann wird entsprechend weniger Benzin über die Düsen eingespritzt und damit ist dann der Umwelt geholfen.

Wenn Du den Behälter rauswirfst ist es nicht gut, die Tankentlüftungsleitung direkt mit dem Unterdruckschlauch zu verbinden. In einem Fall hat das dazu geführt, das in schnellen Kurven das Benzin direkt angesaugt wurde

Wenn dann Tankentlüftungsleitung dichtmachen und ein 0,5mm Loch in den Tankdeckel bohren.

greetz Rajko

[pearse]

danke bax ,für die super erklärung
jetzt habe ich es begriffen.

dann kann ich ja die vacuumleitung schon an der manifold verschliessen und kann das steuer ventil rausschmeissen.

gruss olaf

[jailbird25]

Da aber unser Aktivkohlefilter nur übers Vakuum gesteuert wird und nicht wie bei EOBD Fahrzeugen über ein elektronisches Magnetventil kanns doch soo gar nicht funktionieren Bax.
In unserem Fall is es so wie Uwe schon sagte.....Das Kanisterventil wird über Vakuum geöffnet und die Kraftstoffdämpfe werden eben über die Aktivkohle gefiltert und die " Luft " wird dann an der Unterseite des Aktivkohlebehälters an die Atmosphäre mit abgegeben.
Bei OBD Fahrzeugen liegt die Aktivkohlefilterrung und die Tankentlüftung mit im Diagnosekreis und kann über den ECU-Stellgliedtest mit angesteuert und auf Funktion geprüft werden.
Bei der OBD-AU muss dieses immer mit überprüft werden...bei der US-OBD wird zusätzlich noch ein Tanklecktest über die Diagnoseschnittstelle mit durchgeführt.
Bei uns funktioniert halt die Aktivkohleeinheit nur mechanisch.
Würde man den Filter weg lassen, so würde es nur nach Benzin übel riechen.

Wenn du eine bessere Variante suchst um das System umzurüsten, ich bau nen Aktivkohlefilter vom Nissan Primera bei mir ein...die sind aus Plastik und um ein wesentliches kleiner.
Also schon mal aus Platzgründen bei mir..er wird dann im inneren rechten Radkasten sitzen...unter dem Scheinwerfer.

[bax]

jailbird, ich dachte mir ich schreibs mal so, *Ironie an* weil es bei solchen Möchtegernschraubern besser is im Urschleim anzufangen und alles ein wenig zu Umschreiben damits auch JEDER auf die Waffel bekommt. *Ironie aus*

Wo ist nun genau Dein Problem?

greetz Rajko

[jailbird25]

Ah...aufmerksamer Leser also...lol....
Problem is nirgends....man sollt nur die 2 verschiedenen Systeme unterscheiden sonst sucht womöglich der nächste noch nach nem AKF-Magnetventil.....