550er düsen upgrade

[jailbird25]

Ja die bräuchtest du die Walbro Pumpe...und noch n bissel mehr damit das mit den 550er Düsen funzt..denk dran:
sonst fährste dann rum wie n Tintenfisch!!!

[Dark Shadow]

äh jetzt jailbird....

man braucht nicht zwangsweise die Walbro mit 550er düsen.
Macht aber Sinn man läuft sonst möglicherweise Gefahr das es kurz vor dem Lex fuelcut möglicherweise wieder etwas abmagert weil der Benzindruck nicht aufrecht erhalten wird. Kann ich nicht beschwören, weil ich noch keine Breitbandlambdasonde mit nem Lex kit gefahren habe und da die Serien pumpe drinnen war das ich das mal hätte sehen können wann genau die Serienpumpe nimmer mitmacht.

Somit schaden könnte es net ne stärkere zu verbauen aber es ist 1000 mal besser 550er mit Lex zu verbauen und die serien Pumpe drinnen zu lassen wie 440er und lex.

So läuftst vielleicht gefahr das sie bei Ladedruck kurz vor dem Fuelcut vom Lex kit abmagert.
Aber mit 440ern läufst nicht Gefahr, sondern fährst von vorn herein abgemagert. + dazu kommt das die Pumpe den höheren druck dann obenrum auch nicht schaffen könnte und es dann noch magerer wird.

Diabelo entweder 550er auch verbauen oder den Lex LMM raus. Sonst wirst auf dauer net glücklich.

[Dark Shadow]

Jailbird ne Diablo braucht nur die 550er... ist das lex kit.

Der LMM misst 20 oder 25% der Luft nicht.
Die düsen sind dann wieder 25% größer passt fertig.
Das ist das einfachste rein mechanische Kit sozusagen um die Leistung höher zu schrauben über den normalen Fuelcut.

[Aprophis]

Hat das mal einer gemessen?
Ich mein , das ist ja alles schön und gut mit dieser Lex Lmm Geschichte und den 550er Düsen, aber hat mal sich einer die Mühe gemacht das mal mit ner Wideband auszumessen wie sich das A/F unter Boost über (sonst) Fuelcut verhält?

Weil ich hab keinen Bock auf 9:1 oder so unter WOT

[Dark Shadow]

Zitat von Aprophis

Hat das mal einer gemessen?
Ich mein , das ist ja alles schön und gut mit dieser Lex Lmm Geschichte und den 550er Düsen, aber hat mal sich einer die Mühe gemacht das mal mit ner Wideband auszumessen wie sich das A/F unter Boost über (sonst) Fuelcut verhält?

Weil ich hab keinen Bock auf 9:1 oder so unter WOT

Aprophis du kommst mit 550er düsen und dem Lex LMM niemals auf 9:1

Der Lex misst ja soweit ich mich entsinne 20% weniger Luft
die Düsen sind 25% größer was soweit auch noch ok ist, weil du fährst ja auch mehr druck, brauchst mehr kühlung und die Klopfgefahr steigt.

Auf 9:1 kommst du höchstens wenn du nur die Düsen mit serien LMM verbaust und nix anpasst oder du mit dem Lex kit den Benzindruck steigerst mit nem Benzindruckregler.
Das muss man auch nicht messen das ist ne Gewissheit das man nicht auf 9:1 kommen kann mit dem Lex kit wenn mans so verbaut wie es angedacht ist.
Sonst würde keiner so gute Erfahrungen machen, 9:1 kostet auch ganz erheblich Leistung.

[Aprophis]

Zitat von Dark Shadow

Sonst würde keiner so gute Erfahrungen machen, 9:1 kostet auch ganz erheblich Leistung.

Exact. Aber 9:1 war auch eher ironisch gemeint

Ich find 10:1 allerdings auch schon etwas viel. Die Frage ist halt, wie exact mit 550er Düsen und Lexus LMM man das Gemisch unter Vollast konstant halten kann. Verhält sich das Gemisch präzise genau gleich wie beim 440er ohne L-LMM, dann ist das nen sehr cooles Uprade für wenig Geld. Schwankt das Gemisch allerdings mit stiegender Drehzahl und Druck, so wäre mir das zu ungenau.

Optimal wäre halt so der Input zur Ecu: (und das die das auch umsetzt)
"Ich hätte gerne konstant 12:1 unter wot bei Druck x bis x+y bei steigender Drehzahl"
Das fänd ich klasse.

Aber wär auch schön, wenn die Sau noch Eier legen würde.....macht sie aber nicht

Deswegen die Frage: Hat das mal einer durchgemessen?

[Dark Shadow]

Problem ist du wirst bei dem step Lex kit mit düsen keinen bis sehr sehr wenige finden der da für paar 100 Euro ne Breitbandlambda verbaut. Das machen alle erst wenn man weiter aufbaut. Das ist das Problem in dem Bereich.