Motor ohne Öl stehenlassen

[Knight Rider]

Also, Du hast nach den 1.000 Einfahr-/ Einschleif-km versucht, das alte Öl abzulassen, um Neus, Synthetisches Öl einfüllen zu können.
(Ich verwende Castrol 10W60, Vollsynthetisch; kostet ca. 55-60 Euro für 5 Liter im Baumarkt)

Jetzt hast Du versucht, auch noch den Ölfilter zu wechseln, klar, um den Dreck, der sich dort findet, auch noch mit rauszuschmeissen, und willst nen neuen Ölfilter einbauen, hast aber den alten nicht runter bekommen.

Meine Empfehlung:
Geh zum Toyota Händler und kauf / bestell dir den originalen Ölfilter Schlüssel.
Kostet nicht die Welt, und wenn Du deine MKIII pfleglich behandeln willst, wirst Du den Ölfilterschlüssel öfters brauchen.
Ist ne Schüssel in Form von dem Filter, den Du nur noch auf eine Verlängerung und ne Ratsche stecken brauchts.
O.k. es geht etwas beschwerlich, aber es geht..

Weil Du den Ölfilter nicht abkriegst, steht die Lady halt ohne Öl rum.

Vergiss nicht:
Um alles altes Öl rauszukriegen, müsstes Du auch noch den Ölkühler abklemmen, und das Öl dort rauslassen.
Und leider ist die Ablassschraube an der Ölwanne nicht auf der Unterseite, sondern seitlich, somit kriegst Du nicht alles von dem Öl raus.

Die Kurbelwelle planscht nicht im Öl; auch nicht ansatzweise. Ansonsten würde sie nur das Öl aufschäumen.

Wegen ein paar Tagen braucht man nicht glrich die Notmassnahme mit Öldruck ansteigen lassen ohne Zündung.

ich hab das nur gemacht, weil ich ja auch meinen Motor revidiert hatte, und der Wagen mehrere Monate ohne Öl ja da stand.
Ich hab die HArd-Core Methode gewählt 8ECU abgeklemmt), weil ich damit ja die Benzineinspritzung der Düsen unterbrochen hab.
Würde ich nur die Zündspulen abklemmen, so unterbreche ich den Strom für die Zündkerzen (also keine Zündung), aber die Düsen spritzen trotzdem ein.
Es gibt sicher auch noch eine fachmännische Methode, aber die weiss ich halt nicht.

Lass beim Orgeln den Anlasser immer nur ein paar Umdrehungen laufen, dann ne halbe Minute Pause (mindestens; Abkühlen des Anlassers) und dann wieder nur ein paar Umdrehungen.
Vergiss nicht, wenn die ECU abgeklemmt ist, muss sich die Steuerung neu anlernen, d.h., den Wagen erst mal 10 min im Stand laufen lassen.

[King of Queens]

Zitat von Bleifuss

Ich kringel mich fast vor lachen am Boden rum....

Dusko:
Kein Problem! Sobald Du den Ölfilter (ich löse den immer mit einer speziellen Ölfilterklaue)
Und: Bist Du wahnsinnig, jetzt schon 1000km runter... was sagen den die Grünen dazu, hä???

..und wie läuft sie? ... und stinkt sie noch...?

Zitat von Bleifuss

Und Du kannst sie problemlos so starten, ohne die EFI-Sicherung erst zu ziehen. Du willst ja noch n bischen fahren jetzt, gell?

hallo daniel,

wir haben so ne ölfilterzange aber kein steckschlüsselaufsatz, sondern so eine mit hebel, die ist zu sperrig für den kleinen platz.
die grünen sage: danke, dass du soviel fährst, du bezahlst unsere steuern.
es riecht noch immer ein bisschen nach öl.. ich hoffe das geht jetzt weg. eigentlich muss es, da es ja 10w60 öl ist und das verbrennt nicht einfach so, trotzdem wüsste ich gern woher das öl kommt.
tempomat ist auch wieder gut.. ist nur ein bisschen "eingerostet" wegen der langen standzeit.
das auto läuft super, auch ohne turbo und im grünen economy-bereich zieht sie schön durch. man merkt die leichte schwungscheibe.

Zitat von Knight Rider

Meine Empfehlung:
Geh zum Toyota Händler und kauf / bestell dir den originalen Ölfilter Schlüssel.
Kostet nicht die Welt, und wenn Du deine MKIII pfleglich behandeln willst, wirst Du den Ölfilterschlüssel öfters brauchen.
Ist ne Schüssel in Form von dem Filter, den Du nur noch auf eine Verlängerung und ne Ratsche stecken brauchts.
O.k. es geht etwas beschwerlich, aber es geht..

Weil Du den Ölfilter nicht abkriegst, steht die Lady halt ohne Öl rum.

Vergiss nicht:
Um alles altes Öl rauszukriegen, müsstes Du auch noch den Ölkühler abklemmen, und das Öl dort rauslassen.
Und leider ist die Ablassschraube an der Ölwanne nicht auf der Unterseite, sondern seitlich, somit kriegst Du nicht alles von dem Öl raus.
.

hallo knight rider

hab natürlich auch das 10w60 castrol öl. ich hab nen schlüssen aber nicht den richtigen. muss ich mir mal kaufen oder stärkere arme haben. mein arm ist jetzt noch geschwollen von der lenkhydraulik-stange.

läuft das öl aus dem kühler nicht restlos raus? die ölwanne liegt ja tiefer und der ölkühler hat untenliegende aus-/einläufe?
das etwas zurückbleibt weiss ich, deswegen war das einfahröl auch von castrol, wegen den gleichen additiven, etc.


gruss dusko

[Bleifuss]

Das Restöl im Motor ist vernachlässigbar, wird ja bei einem normalen Ölwechsel auch nicht alles "durchgespült".
Geruch von verbranntem Öl müsste definitiv mit der Zeit weggehen!
Tempomat: hab ich gedacht

[Willy B. aus S.]

um aus das ursprüngliche Thema zurückzukommen: egal ob Öl in der Ölwanne ist oder nicht - die Frage, ob Lagerstellen "leer laufen" ist in beiden Fällen exakt dieselbe. Was machst Du, wenn Du 3 Wochen im Urlaub warst (ohne Auto) und sie dann wieder starten willst? In die Hose, weil jetzt das ganze Öl unten ist? Oder einfach starten? Wenn einfach starten (wie ich z.B.): dann ist es dasselbe wie wenn Du sie 3 Wochen ohne Öl stehen lässt, dann einfüllst und startest. Also no Problem. Die Ölwanne wirds Dir nicht übel nehmen, wenn sie leer ist, für den Rest des Motors isses kein Unterschied.

[Daniel]

Zitat von Willy B. aus S.

um aus das ursprüngliche Thema zurückzukommen: egal ob Öl in der Ölwanne ist oder nicht - die Frage, ob Lagerstellen "leer laufen" ist in beiden Fällen exakt dieselbe. Was machst Du, wenn Du 3 Wochen im Urlaub warst (ohne Auto) und sie dann wieder starten willst? In die Hose, weil jetzt das ganze Öl unten ist? Oder einfach starten? Wenn einfach starten (wie ich z.B.): dann ist es dasselbe wie wenn Du sie 3 Wochen ohne Öl stehen lässt, dann einfüllst und startest. Also no Problem. Die Ölwanne wirds Dir nicht übel nehmen, wenn sie leer ist, für den Rest des Motors isses kein Unterschied.

danke für die wiederholung

[King of Queens]

hallo

heiliger bimbam.. das nenn ich doch mal ordentlich angezogen. hab 2,5h für den wechel des ölfilters gebraucht. Ich konnte den filter nichtmit handkraft und auch nicht mit dem riesnölschlüssen, den wir haben, lösen. Mit dem ölfilterschlüssel hab ich den filter zerquetscht und anschliessend mit einem kleinen schraubenzieher (schraubendreher) durchbohrt. sonst ging kein anderer und ich konnte ihn nicht ganz reinstecken, mit kraft dahinter und der filter steht, dafür der schraubenzieher kaputt... dann nehm ich einen grösseren schraubenzieher und dreh ihn um 1/4 drehung, weiter geht er nicht, weil der motor im weg ist. ich musste nochmals ein loch reinschlagen, um ihn entgültig wegzukriegen. Das gewinde war tiptop, also nicht vermurckst.
hier noch ein paar inpressionen:







und hier noch ein foto von meiner supra, damit jeder weiss worüber wir hier reden... (sie ist übrigens nanoversiegelt, hällt 8mal länger als wachs)


gruss dusko

[suprafan]

Zitat von King of Queens

nur zur info, den motor hättest du nicht rausnehmen müssen um den filter zu wechseln

ansonsten: glückwunsch zum gelungenen filterwechsel

[DK96]

Hmm. ich hab' den Filter ja auch schon gewechselt.
Im Witer unter dem Auto liegend.
Ich fand das zwar echt mühselig aber nicht sooo wild.
Das ging letztendlich mit so einem Lederriemen- Schlingendings.
Hab' mich aber schon gewundert wie man das Ding an so eine bescheuerte Stelle Bauen kann.
Aber dann kam der Benzinfilter...
Wie sind die Toyos damals auf diese Einbaulagen gekommen?
Ich glaub' die haben da unheimlich starkes Gras gekifft.

[King of Queens]

Zitat von DK96

Hmm. ich hab' den Filter ja auch schon gewechselt.
Ich fand das zwar echt mühselig aber nicht sooo wild.
:

hallo

ich weiss nicht ob er festgebacken ist oder ob er mehr als nur handfest angezogen wurde. ich bin ja schon schlecht. .aber nicht so schlecht, dass ich einen filter nicht wechseln kann...

gruss dusko

[DK96]

Neeee, ich wollte nicht behaupten, dass Du sowas net kannst.
Wenn der Filter zu fest sitzt wird das halt noch mühseliger.
Ich hatte einfach Glück, dass der eben so aufging.

[King of Queens]

Zitat von DK96

Neeee, ich wollte nicht behaupten, dass Du sowas net kannst.
Wenn der Filter zu fest sitzt wird das halt noch mühseliger.
Ich hatte einfach Glück, dass der eben so aufging.

kann so ein filter festbacken am block? und wenn ja, dann in so kurzer zeit?

gruss dusko

[DK96]

Ja, kann er.
Du (oder wer auch immer.....) musst die Gummidichtung am Filter vor dem Einbau mit Motoröl einschmieren.
Ohne das kannst ihn zwar auch einbauen, ist dann auch dicht, nur aufkriegen ist dann gerne 'mal anstrengend.