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Alt 08.09.2006, 16:10   #1
Amtrack
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Zitat:
Zitat von Vla
Da denke ich auch immer,: "Boah, das war mal normal. Das war das Maximum! Wie lahm ist das denn."

Naja, um bei Dampfrad auf 0,8bar die Serien 0,5bar zu halten musste ja so halb bis 3/4 Gas fahren... ist logisch das es dann langsam is, da ziemlich viele Drosselverluste entstehen.

Wenn, dann müsstest einmal mit 0,5bar volles Rohr fahren, Dampfrad aufdrehen auf 0,8 bar und wieder volles Rohr. Dann haste nen ziemlich direkten Vergleich (oder man schaltet seinen elektr. Boost Controller einfach mal aus sofern man einen hat).

Zitat:
Zitat von Vla
Es macht schon Spass.
Japp, aber irgendwann will man MEHR!
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Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und
Angst hat es aufzuschließen. (Walter Röhrl)
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Alt 08.09.2006, 23:59   #2
jokoto
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Ja wenn das wirklich so ist, dann muss ich wohl mal ....
Ich bin Stock schon voll zufrieden gewesen.

Danke !!!
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Alt 09.09.2006, 01:09   #3
Vla
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Zitat:
Zitat von Amtrack Beitrag anzeigen
Wenn, dann müsstest einmal mit 0,5bar volles Rohr fahren, Dampfrad aufdrehen auf 0,8 bar und wieder volles Rohr. Dann haste nen ziemlich direkten Vergleich.
Habe ich schon gemacht.

Mehr Leistung werde ich mir irgendwann vielleicht wünschen, ist aber durch mein Budget begrenzt.

Ich muss aber sagen, daß ich in der Hinsicht die Ruhe weg habe. Das Dampfrad habe ich vor fast 1,5 Jahren eigebaut es aber erst vor 6 Wochen langsam hochgedreht. Ich bin ja mit der Serienleistung schon zufrieden, möchte aber das Serienpotenzial einfach ausnutzen.
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Alt 01.06.2008, 13:05   #4
Supra666
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

So da bin ich erstmal beruhigt, habe Seit voriges Jahr das Dampfrad drin u. immer mal ein Stück höher geschraubt,eben hatte ich im 2. u.3. dann den Fuelcut,also drehe ich jetzt wieder ein Stück zurück.Was mir nur aufgefallen ist das das Zisch beim Gaswegnehmen anders ist,erst war es mehr so S S S S,jetzt machtst eher bscht,liegt das vielleicht daran das ich den Akordeonschlauch gewechselt hab?
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Alt 01.06.2008, 22:29   #5
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Noch ne Frage am Rand,wie ist der Ladedruck eigentlich wetterabhängig?Bin nämlich mit der Einstellung schon 6 Wochen rum gefahren.
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Alt 01.06.2008, 23:25   #6
Vla
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Gas verändert ja je nach Temperatur sein Volumen.
D.h. das bei 0°C mehr Luftmasse bei gleichem Volumen von 0,8bar Ladedruck vorhanden ist als bei 20°C.
Da wir ja nen Luftmassenmesser haben, kann also der Motor wenn er bei 20°C eingestellt wurde nicht in den FC zu rauschen. Wenn es also kälter wird, ist mehr Sauerstoff bei gleichem Volumen vorhanden und der Motor schaltet mittels FC die Spritzufuhr ab um schaden zu vermeiden.

Ich hoffe das ist verständlich.

Gruss
Vla
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Alt 02.06.2008, 17:58   #7
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Danke Vla,habe verstanden Habe den LD jetzt schon um einiges Zurück gedreht u. immernoch das Prob. Fehlercode 34,Wenn ich zeit habe werde ich die Dichtungen der Einspritzdüsen komplet wechseln,das ist zur Zeit die einzigste Stelle wo er nicht absolut dicht ist,im Standgas hört man das die Einspritzd.am 6. Luft zieht.Ich hoffe das es dann wieder geht.Oder was könnte es noch sein?
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Alt 04.06.2008, 07:16   #8
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AW: Probleme mit dem Fuelcut

Habe heute morgen festgestellt,das das Prob. bei Temperaturen unter 20 Grad nicht ist,bei warmer Aussentemp.fühlt es sich es beim Gasgeben ab 3000U/min an als wenn er sich quält oder einer hinten festhält u. dann schaltet er ab(Fuelcut)u. die Motorleuchte geht an.Luftmengenmesser?
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