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Alt 27.08.2006, 20:28   #1
suprafan
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es geht schon um den stecker zum zündschloss, oder?
vielleicht steh ich grad auf dem schlauch, und bin nach 550km fahrt etwas zu müde um noch was sinnvolles zu schreiben, aber wenn ich mich recht erinnere sieht der stecker zum zündschloss bei der MKIII deutlich anders aus als das ding auf deinem zweiten bild.
wenn mich nicht alles täuscht sieht das bei sowohl vor- als auch nach-facelift so ähnlich aus wie auf dem ersten bild, nur die anzahl der pins ist unterschiedlich (bei einem 6 und beim anderen 8 oder 10 oder so ähnlich, 4-polig war aber ziemlich sicher nicht dabei).

und bist du sicher dass der stecker auf dem 2. bild der richtige ist? kann ja eigentlich nicht sein, es braucht ja mindestens +12, Acc, Zündung und anlasser. geht ja gar nicht mit nem 3-poligen stecker. wenn ich mich recht entsinne sind einige dieser funktionen bei der MKIII am stecker auch doppelt "verpinnt".
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Alt 27.08.2006, 20:36   #2
Silent Deatz
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Zitat:
Zitat von suprafan
es geht schon um den stecker zum zündschloss, oder?
vielleicht steh ich grad auf dem schlauch, und bin nach 550km fahrt etwas zu müde um noch was sinnvolles zu schreiben, aber wenn ich mich recht erinnere sieht der stecker zum zündschloss bei der MKIII deutlich anders aus als das ding auf deinem zweiten bild.
wenn mich nicht alles täuscht sieht das bei sowohl vor- als auch nach-facelift so ähnlich aus wie auf dem ersten bild, nur die anzahl der pins ist unterschiedlich (bei einem 6 und beim anderen 8 oder 10 oder so ähnlich, 4-polig war aber ziemlich sicher nicht dabei).

und bist du sicher dass der stecker auf dem 2. bild der richtige ist? kann ja eigentlich nicht sein, es braucht ja mindestens +12, Acc, Zündung und anlasser. geht ja gar nicht mit nem 3-poligen stecker. wenn ich mich recht entsinne sind einige dieser funktionen bei der MKIII am stecker auch doppelt "verpinnt".
Das 2. Bild is der Abgang für den Turbo Timer. Die Stecker fürs Zündschloss sind 7-polig.
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"What's the difference between a 400hp MKIII and a 600hp MKIV? Nothing, they both run 12's!" - Spoolme


Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 27.08.2006, 20:37   #3
suprafan
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ok jetzt hab ich's auch kapiert, vergiss was ich geschrieben habe
ich geh wohl besser mal pennen....
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Alt 27.08.2006, 21:13   #4
Silent Deatz
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AW: Brauche Bilder vom HKS TT Harness

So, hab jetzt das Problem denk ich mal gefunden. Mein Harness is für die neuen Turbo Timer Type-0 bzw. Type-1. Ich suche jetzt einen Stecker wie der vom meinem Turbo Timer nur als "Male" also das es passt
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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Alt 27.08.2006, 21:30   #5
Daniel
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geh mal icq
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Alt 27.08.2006, 21:34   #6
Silent Deatz
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Zitat:
Zitat von Daniel
geh mal icq
Bin on. Laber mich mal an
Ich seh net ob du Online bist oder nich.
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Zitat:
Zitat von porn-adkt - difference USDM/JDM engine
the most important difference is that the JDM engine is "TIGHT" as the USDM is lacking that option.

"JDM TIGHT"
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