HKS Ignition Amplifer

[Nucleon]

Versuch doch bitte nochmal den HKS Anschlussplan hier reinzustellen.

So wie du es beschreibst lässt sich das Teil garnicht beim 7M-GTE anschließen? Evtl. nur bei der Non-Turbo.

[jailbird25]

Zitat von Nucleon

Versuch doch bitte nochmal den HKS Anschlussplan hier reinzustellen.

So wie du es beschreibst lässt sich das Teil garnicht beim 7M-GTE anschließen? Evtl. nur bei der Non-Turbo.

siehste...und genau soweit bin ich auch.
Anders wirds auch nicht werden....das dumme damals war...ich hab das Teil von einem aus England bekommen...nagelneu.
Der Hatte es sich für die Supra gekauft und kam dan eben mit dem Einbau nicht weiter.
Ich hatte es von ihm abgekauft und nu muss ich feststellen das es definitiv nicht kompatibel ist mit ner Doppelfunkenspule.
In nem alten Corsa oder Polo kein Problem.
Mal so gefragt....was kost der neuere DLI Typ?
Bei HKS sinds ja immer um die 400 Dollar.

[Nucleon]

Listenpreis ist 475$

Gebraucht kosten die bei mir max. 350€, eher was weniger.

[jailbird25]

Zitat von Nucleon

Listenpreis ist 475$

Gebraucht kosten die bei mir max. 350€, eher was weniger.

das hört sich gut an!
na weisste was....ich setz das Dingens bei Ebay rein und mal schaun!
Wenns soweit ist....dann geb ich dir bescheid und wir kommen ins Geschäft!
Denn dieses Teil ist das einzige was noch fehlt bei mir.
Der Rest alles komplett von HKS...Motor incl. aller Teile.

[Dark Shadow]

Zündungsverstärker braucht man wenn man z.b. extremen Druck fährt dann springt der Funken schlechter über.
Bis 2,1 Bar gibts noch keine Aussetzer wegen zu wenig Zündspannung. Drüber hab ichs noch nicht übers ganze Drehzahlband probiert.

Denke den kann man sich so ziemlich sparen beim Supra.

[jailbird25]

Zitat von Dark Shadow

Zündungsverstärker braucht man wenn man z.b. extremen Druck fährt dann springt der Funken schlechter über.
Bis 2,1 Bar gibts noch keine Aussetzer wegen zu wenig Zündspannung. Drüber hab ichs noch nicht übers ganze Drehzahlband probiert.

Denke den kann man sich so ziemlich sparen beim Supra.

Das is schon richtig....aber beim extremen anfetten kanns passieren das er mitunter an den schlechtesten gekühlten Zylindern zum Teil mit gelöscht wird.
Die Brenngeschwindigkeit und die Funkendauer sind Primär schon wichtig......so kann sich die Flammenfront etwas besser ausbreiten und man erziehlt einen besseren Verbrennungsablauf.
Man wird es so beim fahren nicht unbedingt merken aber beim extremen beschleunigen veringert man an der Kerze die Zeit in der sich der Funke auf das optimum bilden kann da ja die Zeit immer kleiner wird je mehr der Motor leisten muss.

[oggy]

Zitat von jailbird25

Das is schon richtig....aber beim extremen anfetten kanns passieren das er mitunter an den schlechtesten gekühlten Zylindern zum Teil mit gelöscht wird.
Die Brenngeschwindigkeit und die Funkendauer sind Primär schon wichtig......so kann sich die Flammenfront etwas besser ausbreiten und man erziehlt einen besseren Verbrennungsablauf.
Man wird es so beim fahren nicht unbedingt merken aber beim extremen beschleunigen veringert man an der Kerze die Zeit in der sich der Funke auf das optimum bilden kann da ja die Zeit immer kleiner wird je mehr der Motor leisten muss.

Ich glaube es wird ganz interessant wenn wir uns mal treffen.
Endlich mal ein Lichtblick hier.