Position BOV wie entscheidend?

[Amtrack]

Zitat von bax

Die Geschichte mit dem Schlauch ist für das Begrenzungsventil des Ladedrucks gedacht, das das anfängt zu zischeln, bevor es ganz öfnet. Mit dem BOV hat das nix zu tun.

greetz Rajko

Rischtisch!

Es handelt sich beim Zischelding um das Pop Off - und ja, das ist was völlig anderes als ein Blow Off Wissen nur leider viel zu wenig Leute

[Alonso]

LOL, denn Fahrer möchte ich sehen, der mit nem Blow-Off-Schlauch vor den Ohren bei 3 Bar noch schnelle Kurven fährt..

[jailbird25]

Zitat von Alonso

LOL, denn Fahrer möchte ich sehen, der mit nem Blow-Off-Schlauch vor den Ohren bei 3 Bar noch schnelle Kurven fährt..

Er hat nicht den Blow Off schlauch im Helm sondern einen Abzweig von der Unterdrucksteuerleitung.
Dann bau mal dein Ventil direkt nach dem Turbo dran.....ich wünsch gutes Gelingen.
Dann müssen die uns nämlich in der Schule die ganze Zeit was falsches gesagt haben.
Ach und beim MK4 geht auch der Rücklauf vom Ventil vor den Turbo...genau so wie beim MK3.

[Amtrack]

Dennoch ist ein Rezirkulationsventil (= geschlossenes BOV) etwas vollkommen(!!! ) anderes als ein Pop Off mit dem die Indy Cars/Champ Cars/ex. F1 Wagen ausgerüstet waren. Denn DA hat wirklich ein Schlauchanschluss zum Helm bestanden, damit der Fahrer merkte, wenn er den Ladedruck sinnlos weiter hochschraubt (denn das POV steht ja scho offen, geht also nicht mehr Ladedruck, egal wieviel Ladedruck man von der Druckdose wegnimmt )

[Alonso]

Jailbird25;
Dann bist du ja bestens gebildet auf dem Gebiet. Kläre doch mal, wo das BOV denn nun wirklich hinkommt, und aus welchen Gründen.

Nach meiner Logik ist das BOV alleine dazu da, den Lader nicht runterzubremsen durch den Gegendruck bei geschlossener Klappe. Da das Piping sammt LLK einen permanenten Gegendruck erzeugt, gehört das BOV daher aus meinen Augen davor.

Zitat von jailbird25

Dann bau mal dein Ventil direkt nach dem Turbo dran.....ich wünsch gutes Gelingen.

Danke für die Glückwünsche Das Projekt läuft in der Tat bereits.