Zylinderkopfdichtung ? (wer hätts gedacht)

[Nucleon]

Ich glaub zu den Dichtungen kann jeder was anderes schreiben Ich finde, wenn de nicht groß tunen willst tuts auch die Toyota Dichtung. Viel wichtiger ist, dass sorgfältig gearbeitet wird. Sonst nützt auch die tollste Metalldichtung nichts.

Kopfschrauben sollten neu, am besten von ARP. Wenn du viel schnell fährst hilft auch nen größerer Kühler, damit die Dichtung nicht so stark thermisch belastet wird.

[Willy B. aus S.]

der Preisunterschied zwischen original und Metall-ZKD ist nicht so groß. Das Risiko und der Arbeitsaufwand beim nochmaligen Wechsel dagegen ist enorm. Deshalb würde ich in jedem Fall auf Nummer sicher gehen und Metall verwenden.

[Matce]

jap, wie cali schon sagte ... MZKD in zusammenhang mit ARP-Schrauben sind ne anständige lösung

kopf und block sollten aber zumindest anständig geplant, wenn nicht geläppt werden!

mzkd, schrauben sind eigentlich immer an lager od. sehr schnell verfügbar, wenn du brauchst

[Daggi]

Kann mir mal jemand das mit dem Schraubendreher und der Kerze erklären?

[Mike B.]

Zitat von Daggi

Kann mir mal jemand das mit dem Schraubendreher und der Kerze erklären?

das ist genauso wie wenn du einen nassen topf auf eine heisse herdplatte stellst. aber zu der geschichte fragst du besser deine frau.

[oggy]

Zitat von Daggi

Kann mir mal jemand das mit dem Schraubendreher und der Kerze erklären?

Er hat halt mit nem Schraubenzieher den Rotz vom Kolben gekratzt,
Feuer mit ner brennenden Kerze drauf gegeben und das Wasser
vom Ölkohlerotzt knistert dann beim verbrennen.

[Sawyer]

habe die Zündstecker abgezogen ...
habe die Zündkerzen rausgemacht...
habe mit ner taschenlampe in den kolben geleuchtet... und nur funkeln gesehen....
dann mit nem schraubenzieher ...natürlich vorsichtig, ohne den kolben zu verkratzen ... etwas von diesem funkelnden zeug zusammengekratzt... und angeschaut... es sah halt komisch aus, und es hat gefunkelt... und schmierig wars auch...
habe dann den schraubenzieher über eine kerze gehalten ( die ich vorher angezündet hatte
und dann hat es geknistert...was in etwa auf wasser zurückzuführen sein kann....

demnach konnte ich mir etwas sicherer sein, dass wasser im zylinder 1 war...


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hat jemand preisliche beträge, die ich für spezialschrauben und ne metalzylinderkopfdichtung einkalkulieren darf ?
vielleicht auch noch ne website, wo ich mal nachstöbern kann ?

mfg
sawyer

[Matce]

@sawyer: www.op-imports.com ... oder schick mir ne mail ... nur ZKD und ARPs reichen nicht... dichtsatz brauchst du auch - bei der gelegenheit bietet sich an, wasserpumpe, zahnriemen und spannrolle mitzutauschen.

mail mich einfach an, ich such dir das raus

[oggy]

Zitat von Willy B. aus S.

der Preisunterschied zwischen original und Metall-ZKD ist nicht so groß. Das Risiko und der Arbeitsaufwand beim nochmaligen Wechsel dagegen ist enorm. Deshalb würde ich in jedem Fall auf Nummer sicher gehen und Metall verwenden.

Die von Willi und caligula sind die richtigen Antworten.
Kopf und Bloch auf jeden Fall läppen.
Den Honschliff erneuern, neue Kolbenringe, oder gegebenenfalls
Bohren, honen und neue Kolben verbauen ist auch wichtig.
Kurbelwellen und Pleullager erneuern, Ventile bearbeiten Schaftabdichtungen erneuern ist auch ratsam. Sparen bei der Motorinstandsetzung wird
später eine noch teurere Angelegenheit.