Zylinderkopfdichtung ? (wer hätts gedacht)

[caligula]

willkommen im forum!

fängst ja schon gut an

ich würd bei dir schwer auf ZKD tippen... wär das weiße gesüff beim öleinfüllstutzen nicht hätt ich dir erst mal zu nem neuen kühlerdeckel geraten aber so...

ZKD gibts auch aus Metall von verschiedenen Firmen... is dann geschmackssache welche man nimmt... aber die halten dann natürlich um einiges mehr aus! Brauchen allerdings auch eine entsprechende Arbeit an den Dichtflächen Block und Kopf...

ZK-Schrauben würd ich dir bei Verwendung einer MZKD auch gleich welche von ARP empfehlen dann is das was richtiges...

Alles in Allem is aber ein ZKD-Schaden kein Weltuntergang

edit: zur Apex: meine Apex hat knappe 10.000km gehalten

[Willi Thiele]

na denn mal viel Spaß hier und nen guten Start haste ja schon .
Verbau ne Metalldichtung alles andere ist Käse und zieh sie nach 1tsd Kilo nochmal nach ein Rat aus eigener Erfahrung

[Nucleon]

Ich glaub zu den Dichtungen kann jeder was anderes schreiben Ich finde, wenn de nicht groß tunen willst tuts auch die Toyota Dichtung. Viel wichtiger ist, dass sorgfältig gearbeitet wird. Sonst nützt auch die tollste Metalldichtung nichts.

Kopfschrauben sollten neu, am besten von ARP. Wenn du viel schnell fährst hilft auch nen größerer Kühler, damit die Dichtung nicht so stark thermisch belastet wird.

[Willy B. aus S.]

der Preisunterschied zwischen original und Metall-ZKD ist nicht so groß. Das Risiko und der Arbeitsaufwand beim nochmaligen Wechsel dagegen ist enorm. Deshalb würde ich in jedem Fall auf Nummer sicher gehen und Metall verwenden.

[Matce]

jap, wie cali schon sagte ... MZKD in zusammenhang mit ARP-Schrauben sind ne anständige lösung

kopf und block sollten aber zumindest anständig geplant, wenn nicht geläppt werden!

mzkd, schrauben sind eigentlich immer an lager od. sehr schnell verfügbar, wenn du brauchst

[Daggi]

Kann mir mal jemand das mit dem Schraubendreher und der Kerze erklären?

[Mike B.]

Zitat von Daggi

Kann mir mal jemand das mit dem Schraubendreher und der Kerze erklären?

das ist genauso wie wenn du einen nassen topf auf eine heisse herdplatte stellst. aber zu der geschichte fragst du besser deine frau.

[oggy]

Zitat von Daggi

Kann mir mal jemand das mit dem Schraubendreher und der Kerze erklären?

Er hat halt mit nem Schraubenzieher den Rotz vom Kolben gekratzt,
Feuer mit ner brennenden Kerze drauf gegeben und das Wasser
vom Ölkohlerotzt knistert dann beim verbrennen.

[oggy]

Zitat von Willy B. aus S.

der Preisunterschied zwischen original und Metall-ZKD ist nicht so groß. Das Risiko und der Arbeitsaufwand beim nochmaligen Wechsel dagegen ist enorm. Deshalb würde ich in jedem Fall auf Nummer sicher gehen und Metall verwenden.

Die von Willi und caligula sind die richtigen Antworten.
Kopf und Bloch auf jeden Fall läppen.
Den Honschliff erneuern, neue Kolbenringe, oder gegebenenfalls
Bohren, honen und neue Kolben verbauen ist auch wichtig.
Kurbelwellen und Pleullager erneuern, Ventile bearbeiten Schaftabdichtungen erneuern ist auch ratsam. Sparen bei der Motorinstandsetzung wird
später eine noch teurere Angelegenheit.